Mopedikürer
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Ist doch ganz einfach: der 2,9 PS hat einen kleinen ovalen Auslass, durch denen man keinen Finger durchstecken kann. Der 5,8 PS hat einen großen eckigen Auslass wo man schon mit dem Daumen durchkommt.
Beim 2,9 PS steht der Kolben in der Regel bei OT auch immer noch einen guten Millimeter unter der Oberkante der Bohrung, beim 5,8 PS steht er fast ganz oben an.
Kommt natürlich darauf an, ob auch der richtige Kolben verbaut wurde.
Beim 2,8 PS hat er oben eine stärkere Wölbung, aber das quetschmaß liegt am Ende trotzdem bei etwa 1,5 mm und mehr.
Der Originalkolben beim 5,8 PS hat einen flacheren Boden, aber das quetschmaß ist ungefähr bei einem Millimeter und weniger.
Der 2,9 PS hat zwei Ringe der Höhe 2 mm mit außenstoß, der 5,8 PS hat zwei Ringe mit innenstoß der Höhe 1,5 mm und die beiden rechteckigen Fenster zur Seite des kolbenhemmendes hat der original Kolben von 5,8 PS nach vorne gerundete Fenster.
Beim 2,9 PS steht der Kolben in der Regel bei OT auch immer noch einen guten Millimeter unter der Oberkante der Bohrung, beim 5,8 PS steht er fast ganz oben an.
Kommt natürlich darauf an, ob auch der richtige Kolben verbaut wurde.
Beim 2,8 PS hat er oben eine stärkere Wölbung, aber das quetschmaß liegt am Ende trotzdem bei etwa 1,5 mm und mehr.
Der Originalkolben beim 5,8 PS hat einen flacheren Boden, aber das quetschmaß ist ungefähr bei einem Millimeter und weniger.
Der 2,9 PS hat zwei Ringe der Höhe 2 mm mit außenstoß, der 5,8 PS hat zwei Ringe mit innenstoß der Höhe 1,5 mm und die beiden rechteckigen Fenster zur Seite des kolbenhemmendes hat der original Kolben von 5,8 PS nach vorne gerundete Fenster.
matt21
Bekanntes Mitglied
Dann ist das vermutlich der 5,8PS-Zylinder der da drauf ist.
Ein 18mm-Bing wäre da die logische Wahl.
Das sollte mit dem VM20 aber auch ans Laufen zu bekommen sein.
Ein 18mm-Bing wäre da die logische Wahl.
Das sollte mit dem VM20 aber auch ans Laufen zu bekommen sein.
Lukas.f
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Ich warte aufjedenfall auf die Lieferung der Fussdichtung. Um sicher zu gehen, alles andere scheint viel Spekulation bzw. per Ferndiagnose schwer zu erkennen.
Melde mich dann in ein paar Tagen wieder!
Grüße, Luka s
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Grüße, Luka s
tomue
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Ich, aber wie gesagt, kann erst morgen nachschaun.
Hercules-Boy
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Ich hab mir mal gerade meinen alten kleinen Zylinder raus gekramt, da sieht das so aus.
Wobei meiner Meinung nach davon ausgehen kann das hier schon mal was „optimiert“ wurde, bevor das Moped zu mir kam… vielleicht hilft es ja!
Sachscupspezi
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Mokick Zylinder mit Prägung Sachs und 40 km/h.
Es gibt auch noch Zylinder mit einer,oder 2 erhabenen Warzen da wo Sachs steht.
Das sind dann auch Mockick Zylinder mit 2,9 PS. Der mit 2 Warzen ist der schwächste,besser der mit 40 km/h.Der mit einer Warze noch besser.Am schnellsten wäre der Sachs 50SC Zylinder mit 3,5PS.Dieser SC Zylinder war im Microcar verbaut,ist aber noch kein Kleinkraftrad Zylinder mit 5,3 b.z.w.5,8 PS
Es gibt auch noch Zylinder mit einer,oder 2 erhabenen Warzen da wo Sachs steht.
Das sind dann auch Mockick Zylinder mit 2,9 PS. Der mit 2 Warzen ist der schwächste,besser der mit 40 km/h.Der mit einer Warze noch besser.Am schnellsten wäre der Sachs 50SC Zylinder mit 3,5PS.Dieser SC Zylinder war im Microcar verbaut,ist aber noch kein Kleinkraftrad Zylinder mit 5,3 b.z.w.5,8 PS
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Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
Original Zylinderkopf für Sachs Motor 50/4EKF ,Hercules Supra 4.
Die kleinen 4 erhabenen Stellen, außen neben den 4 Bohrungen liegen auf einer Höhe mit der kreisförmigen Dichtfläche.
Ich hatte mal einen Motor zur Revision, dort wurde die runde Dichtfläche geplant und die 4 erhabenen Stellen stehen gelassen.
Der Mann war verzweifelt da er das Mokick nicht zum laufen brachte.
Er hätte das normalerweise sofort merken müssen ,da keine Verdichtung zu stande kommt wenn die runde Dichtfläche nicht plan auf dem Zylinder aufliegt.
Die kleinen 4 erhabenen Stellen, außen neben den 4 Bohrungen liegen auf einer Höhe mit der kreisförmigen Dichtfläche.
Ich hatte mal einen Motor zur Revision, dort wurde die runde Dichtfläche geplant und die 4 erhabenen Stellen stehen gelassen.
Der Mann war verzweifelt da er das Mokick nicht zum laufen brachte.
Er hätte das normalerweise sofort merken müssen ,da keine Verdichtung zu stande kommt wenn die runde Dichtfläche nicht plan auf dem Zylinder aufliegt.
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Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
Sieht man deinen Zylinder mal richtig auf den Bildern(Ein -Auslass- und von allen Seiten abgelichtet),denke ich doch das einige Leute Dir genau sagen können um was für einen Zylinder es sich handelt. Da ist nicht viel mit Spekulation. Die Sachs Kenner kennen sich damit schon aus,ob es sich um einen original Mokick-2,9 PS -3,5PS b.z.w. Kleinkraftrad 5,3PS -5,8PS,oder einen Nachbau Zylinder handelt.
Gruß Klaus
matt21
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Anhand der Angaben von 26mm von Oberkante bis zum Auslass und 37mm zu den Überströmern würde ich auf den "großen" Zylinder tippen.
tomue
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Das ist ein 5,8 PS Zylinder. Der müsste angedeutete Schraubenköpfe wie im Bild (original) oder einen 40km/h Aufschrieb (Nachbau) haben.
Der 2 Warzen Mokick Zylinder hätte da ungefähr 37mm.
So würde ich es machen:
Mikuni VM20 mit HD90 verbauen (gibt ja genug Empfehlungen hier im Forum, dass das funktioniert) oder original Vergaser mit HD 68, Zündung einstellen, Kopfdichtung entfernen und schauen ob der Kopf dicht ist und das Moped läuft. Wenn nicht, nochmal hier schreiben. Wenn du Hilfe brauchst beim Zündung Einstellen, kannst du auch hier schreiben, evtl. ist ja wer in der Nähe oder du verschickst den Motor.
@Sachscupspezi
Ich bewundere dein Wissen. Aber ich glaube jede Zylinderart hier durch zu kauen verwirrt mehr als dass es hilft. Zumal der Sachs 50SC kaum zu finden ist.
Mein K50 Zylinder hat 6 Kühlrippen.
Soweit ich weiß erkennt man einen 5,3 PS Zylinder von der Super Sport an 6 Schrauben, die durch die Kühlrippen von oben nach unten gedreht wurden. Hatte aber selbst noch keinen solchen in der Hand, nur mal irgendwo gesehen.
Viel Erfolg!
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Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
Im Video original und Nachbau Zylinder 5,8 PS ,beim Nachbau etwas weniger.
Die Nachbauzylinder haben auch einen Kreuzschliff ,also auf jeden Fall die ich schon gesehen und benutzt habe.
Der original 5,3 PS Zylinder hier nicht im Video zu sehen, hat statt fünf ,sechs Kühlrippen . Die unterste kleine Kühlrippe nicht mitgezählt. Das andere hat tomue schon beschrieben.
5,3PS
