Mikuni VM 20-151 abstimmen

[corolla]

Hallo!
Ja, den Choke Hebel kann man umbauen.
Umbau bekommst bei Topham.

 

[Lemmyster88]

So, bin gestern zur Arbeit gefahren (20km pro tour).

Also richtig rund läufts noch nicht. Startverhalten ist momentan sehr schlecht. Kalt wie warm.

Beim Fahren bei Volllast treten im oberen drehzahlbereich weiterhin Ruckler auf. Nicht so schlimm wie vorher, auch nicht spürbar, aber hörbar.

Kerze sah aber gut aus.

Soll ich trotzdem mal nach Mager stellen?

Gruß Christopher

 

[kotte]

Was hast du denn verändert?
Deine Kerze sah ja vorher schon nicht schlecht aus..

Soll ich trotzdem mal nach Mager stellen?

Was meinst du denn damit? Luftgemischraube wird nichts bewirken, da du das ja nur bei Vollast hast. Bei noch kleinerer Düse ist Vorsicht geboten, denn jetzt kommt der kritische Bereich.

 

[Lemmyster88]

Am Dienstag Abend bin ich nur kurz gefahren und habe das ruckeln nicht bemerkt, da ich nur im Ort rumgefahren bin und wenn nur kurz Volllast&Vollgas gegeben hab.

Also ich hab zu Dienstag nichts verändert.

Ich würde ggf. Die Düsennadel umhängen. Obwohl das bei Vollgas nicht viel bringen kann

 

[matt21]

Beim Fahren bei Volllast treten im oberen drehzahlbereich weiterhin Ruckler auf. Nicht so schlimm wie vorher, auch nicht spürbar, aber hörbar.

Welchen Zündwinkel fährst du gerade?

Tauchen die "Ruckler" sofort bei Volllast auf oder dauert das etwas?

 

[Sachscupspezi]

Guten Morgen,


Im Bing 1/19/31 fahre ich auch HD95.

Falschluft und Zündung schließe ich aus, da ich wieder auf bing zurück gebaut habe und das Ruckeln weg ist.

Die Zündkerze war leider nicht aussagekräftig da ich nur kurz Vollgas gefahren bin.

Standgas war dafür fast perfekt.

Gruß Christopher

 

[Sachscupspezi]

Wenn es so ist ,liegt es wahrschein am Vergaser . Ist dort ein original Sachs Zylinder verbaut,oder Nachbau?
Bei Nachbau könnte der 20ziger Vergaser vielleicht nicht optimal sein.
Gruß Klaus

 

[Lemmyster88]

Welchen Zündwinkel fährst du gerade?

Tauchen die "Ruckler" sofort bei Volllast auf oder dauert das etwas?

Keine Ahnung, ich habe an der Zündung noch nie etwas verändert, da ich bisher auch keine Probleme hatte.

Die ruckler kommen erst nach einem Moment.

Ist dort ein original Sachs Zylinder verbaut,oder Nachbau?
Bei Nachbau könnte der 20ziger Vergaser vielleicht nicht optimal sein.
Gruß Klaus

Der Zylinder ist auf 70cm³ erweitert worden. War ein defekter 50s Aluzylinder.

Christopher

 

[cluberer2003]

Nachbauzylinder und Mikuni VM 20

Wenn du alles da hast, also Kerze, Filter und Düse sollte sich alles erledigt haben. Ich habs auch eher bergig, fahre 15:40. Ist aber eigentlich zu schnell, fahre mittlerweile in der Ebene 75km/h (GPS). An steileren Bergen fahre ich im 2. Gang aber immernoch um die 40. Ist zuviel für das Moped...

www.50er-forum.de

Hier steht eigentlich alles Wesentliche drin, was man beachten sollte, falls es der Nachbau Sprint-Zylinder ist.
Außerdem: Innendurchmesser vom ASS von ca. knappen 18 mm auf 20 mm aufdremeln.

Gruß Holger

D. h.:=> 85er oder 88er (falls es gibt) probieren. ZK-Bild beachten.

 

[matt21]

Die ruckler kommen erst nach einem Moment.

Das könnte, muß aber nicht, beginnendes Klopfen sein.

Wäre ein Indiz für zu mageres Gemisch und/oder zuviel Frühzündung.

Ein aktuelles Kerzenbild wäre nicht schlecht.

Der Zylinder ist auf 70cm³ erweitert worden. War ein defekter 50s Aluzylinder.

Das verändert aus meiner Sicht die Sachlage deutlich.

Wie wurde der denn umgebaut? Gebohrt und neu beschichtet oder mittels Laufbuchse.

Welchen Hub und welche Bohrung hast du jetzt aktuell?
Welchen Kolben fährst du?

Ist der Zylinderkopf auch angepaßt worden?
Wie groß ist die Quetschfläche und -spalt?

 

[Lemmyster88]

@holger, danke. Das ist mein eigener Post. Den Sprintzylinder fahre ich auf ner MK4M mit dem Mikuni ohne Probleme.
Wegen den guten Erfahrungen und wegen Standgas wollte ich ihn ja jetzt gerne auf der K50 testen.

@matt21,

Der Zylinder wurde gebohrt und neu beschichtet. Der Kolben wurde vom Hoppe entwickelt und von der Fa. Wahl hergestellt.

Hub und Kopf ist alles gleich.

 

[matt21]

Also hast du jetzt bei 45mm Bohrung?
Dadurch haben sich, soweit ich das sehe, die Quetschfläche und -spalt geändert.

Vermutlich ist die QF größer und der QS kleiner als beim Standardzylinder.
Beide Veränderungen begünstigen Klopfen.

Wie gesagt, daß muß nicht die Ursache sein, wäre aber etwas, das ich persönlich prüfen würde.

Bilder und Maße würden helfen die Situation besser einzuschätzen.

 

[Lemmyster88]

Deine Vermutung ist richtig. Wurde aber schon konstruktiv durch einen entsprechenden spacer berichtigt.

Ferner, mit dem 1/19/31 lief es ja, bis auf standgas. Das korrekt einzustellen ist ein Krampf.

Ich werde den Vergaser mal absprühen, vielleicht hat sich doch irgendein Fehler beim Umbau ergeben

 

[Sachscupspezi]

Da es sich jetzt um einen auf 70ccm erweiterten Alu Breitwand Zylinder handelt ,braucht der wohl mehr Zylinderfüllung . Versuche doch mal eine HD größer 95.
HD 90 bei 50ccm Bing 1/19/31 läuft. HD95 bei 70ccm 1/19/31 läuft. 20ziger HD90 /95 Mikuni auf 70ccm ruckelt.
In was für Größenabständen bekommt man Mikuni HD?
Testen würde ich das mal .
Gruß Klaus

Luftfilter wohl anpassen.

Oder erstmal nur die Luftzufuhr abstimmen.

 

[matt21]

Deine Vermutung ist richtig. Wurde aber schon konstruktiv durch einen entsprechenden spacer berichtigt.

Der Quetschspalt ja, die Quetschfläche auch?