Hercules-Boy
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Jetzt ist meine Verwirrung komplett 
Um es zu lösen: ich pack das Gehäuse nächste Woche und frage in meiner örtlichen Kfz-Werkstatt nach einem passenden Verschluss (inkl. ggf. Dichtmittel), ich befürchte ansonsten schreiben wir uns unnötig die Köpfe heiß, was ich gerne vermeiden möchte.
Trotzdem vielen Dank an Alle für Eure Lösungsansätze!
Um es zu lösen: ich pack das Gehäuse nächste Woche und frage in meiner örtlichen Kfz-Werkstatt nach einem passenden Verschluss (inkl. ggf. Dichtmittel), ich befürchte ansonsten schreiben wir uns unnötig die Köpfe heiß, was ich gerne vermeiden möchte.
Trotzdem vielen Dank an Alle für Eure Lösungsansätze!
Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
Hallo Christian
Bevor man ein Gewinde schneidet, schaut man doch ob man den richtigen Gewindebohrer hat . Du hast selbst gesagt, dein Kumpel hat den passenden M12x1. M12x1 steht auf dem Gewindebohrer:
Was steht denn auf dem ,den Du benutzt hast? Dann weißt Du automatisch welche Schraube M12x.. du jetzt einschrauben musst.
Das Dichtmittel muss nicht unbedingt sein, dichtet dann aber zu 100% wenn mal was nicht ganz top mit der Dichtfläche -Dichtring ,oder dem Gewinde ist. Drehmoment wäre 13 Nm-15Nm . Ich habe das im Gefühl . Mit der Hand einschrauben bis zum Ende und dann mit Ringschlüssel und Gefühl etwas anziehen .
Gruß Klaus
Falls Du kein M12x1 geschnitten hast ,sondern 1,25 oder 1,5 Steigung.
Holger hat Schrauben für mit 1,25 mm Steigung gepostet.
Folgender Link 1,5 mm Steigung.
oldtimer-ersatzteile24.de
Bevor man ein Gewinde schneidet, schaut man doch ob man den richtigen Gewindebohrer hat . Du hast selbst gesagt, dein Kumpel hat den passenden M12x1. M12x1 steht auf dem Gewindebohrer:
Was steht denn auf dem ,den Du benutzt hast? Dann weißt Du automatisch welche Schraube M12x.. du jetzt einschrauben musst.
Das Dichtmittel muss nicht unbedingt sein, dichtet dann aber zu 100% wenn mal was nicht ganz top mit der Dichtfläche -Dichtring ,oder dem Gewinde ist. Drehmoment wäre 13 Nm-15Nm . Ich habe das im Gefühl . Mit der Hand einschrauben bis zum Ende und dann mit Ringschlüssel und Gefühl etwas anziehen .
Gruß Klaus
Falls Du kein M12x1 geschnitten hast ,sondern 1,25 oder 1,5 Steigung.
Holger hat Schrauben für mit 1,25 mm Steigung gepostet.
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Ölablassschraube M12 x 1,5 mit Dichtring - Oldtimer-Ersatzteile24.de, 2,99 €
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Hercules-Boy
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Es stand M12 drauf, also gehe ich aktuell von M12x1,75 aus. (Nachdem ich mir nochmal die Tabellen angesehen habe)
Will mich nicht raus reden, ich hab’s schneiden lassen weil ich es nicht versauen wollte, da ich selbst ein Innengewinde in der Größe noch nicht geschnitten habe.
Harken wir es unter Lehrgeld ab würde ich sagen. Schade drum. Habt Nachsicht mit mir, ich ärgere mich schon selber mehr als ausreichend, zumal ich ja Eingangs die Vermutung aufgestellt hatte das in das Originale M10x1 die falsche Schraube gedreht wurde und dann…
Will mich nicht raus reden, ich hab’s schneiden lassen weil ich es nicht versauen wollte, da ich selbst ein Innengewinde in der Größe noch nicht geschnitten habe.
Harken wir es unter Lehrgeld ab würde ich sagen. Schade drum. Habt Nachsicht mit mir, ich ärgere mich schon selber mehr als ausreichend, zumal ich ja Eingangs die Vermutung aufgestellt hatte das in das Originale M10x1 die falsche Schraube gedreht wurde und dann…
matt21
Bekanntes Mitglied
Wenn du sagst, dass da Dichtmittel drauf soll, dann kann ich doch fragen warum du das machst.
Ist doch kein Grund ungehalten zu reagieren.
An der Stelle habe ich noch nie Dichtmittel gebraucht. Bei keinem Motor.
Der Kupferring reicht.
Am besten den aber einmal weichglühen.
In Fall eines Regelgewindes besorg dir einfach eine passende Flanschmutter.
Bekommst du eigentlich in jedem Baumarkt.
Ist doch kein Grund ungehalten zu reagieren.
An der Stelle habe ich noch nie Dichtmittel gebraucht. Bei keinem Motor.
Der Kupferring reicht.
Am besten den aber einmal weichglühen.
In Fall eines Regelgewindes besorg dir einfach eine passende Flanschmutter.
Bekommst du eigentlich in jedem Baumarkt.
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Lemmyster88
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Solange es dicht ist und bleibt, ist es doch egal
Christopher
Christopher
Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
@matthias
Ich reagiere nicht ungehalten.
Jeder soll das so machen wie er möchte. Ich benutze an manchen Stellen auch mal Gewinde Dichtmittel, das ist dann ganz sicher dicht. Man braucht das nicht unbedingt, kann man aber zusätzlich machen. Das ein Drehmoment bei Verwendung von Dichtmitteln da unter Umständen beeinflusst wird ,ist für mich an dieser Stelle total unwichtig.Da braucht man keine großartigen Berechnungen aufstellen. Das funktioniert passt und ist richtig dicht.
Ich reagiere nicht ungehalten.
Jeder soll das so machen wie er möchte. Ich benutze an manchen Stellen auch mal Gewinde Dichtmittel, das ist dann ganz sicher dicht. Man braucht das nicht unbedingt, kann man aber zusätzlich machen. Das ein Drehmoment bei Verwendung von Dichtmitteln da unter Umständen beeinflusst wird ,ist für mich an dieser Stelle total unwichtig.Da braucht man keine großartigen Berechnungen aufstellen. Das funktioniert passt und ist richtig dicht.
matt21
Bekanntes Mitglied
Welche Berechnungen meinst du?
matt21
Bekanntes Mitglied
Das ist ja auch keine lasttragende Verbindung sondern ein Verschluss.
Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
@ Christian
Nimm es sportlich und kaufe Dir mal folgen Artikel,dann klappt es beim nächsten mal besser.
Dieser Shop wird in der nächsten Zeit sein Angebot Teile Mokick / Kleinkraftrad erweitern . Hat auch gute Preise.
Für zwei Kickstarterwellen Sachs Motor 50S habe ich 50€ bezahlt. Jasil Nachbau ist gut.
Nimm es sportlich und kaufe Dir mal folgen Artikel,dann klappt es beim nächsten mal besser.
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Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
Das mit dem weichglühen habe ich schon mal gehört,das passt.
Besser sind Alu Dichtringe an Aluminium Gehäuse.
Ich benutze am liebsten Fiber Ringe + etwas Gewindedichtmittel.
MfG Klaus
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Hercules-Boy
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Vielleicht sollte ich den Tipp von Klaus mir zu Herzen nehmen und mir die Socken zu legen, denn ich wollte gerade das Kupplungsseil einhängen bevor ich den Deckel dann montiere usw. aber ich konnte nach dem aushängen das alte Seil nicht nach oben raus ziehen weil der Nippel in der Hülse fest hängt.
Kann es sein das von den alten Zug die Hülse (13) dort noch drin fest hängt und ich deswegen den neuen Zug nicht rein bekomme? Habe einen kompletten Zug beschafft, so zu sagen von Nippel zu Nippel…
Die alten Hasen hier denken sich jetzt bestimmt schon ihren Teil
Kann es sein das von den alten Zug die Hülse (13) dort noch drin fest hängt und ich deswegen den neuen Zug nicht rein bekomme? Habe einen kompletten Zug beschafft, so zu sagen von Nippel zu Nippel…
Die alten Hasen hier denken sich jetzt bestimmt schon ihren Teil
Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
Moin
Der Nippel klemmt schon mal an der Stelle.
Der Nippel wird nach unten aus dem Hebel des Kurvennapf rausgedrückt. Erst den Hebel etwas anheben dann das Zugseil nach unten hin und dann zur Seite wegschieben.
Man kann das Kuppliungssseil auch bei angebauten Deckel einbauen. Verschlussschraube am Deckel abschrauben, Kupplungsseil einführen . Hebel vom Kurvennapf anheben , Zugseil mit etwas Geschick einfädeln.
Gruß Klaus
Hülse 13 muss im Deckel locker sein.
Der Nippel klemmt schon mal an der Stelle.
Der Nippel wird nach unten aus dem Hebel des Kurvennapf rausgedrückt. Erst den Hebel etwas anheben dann das Zugseil nach unten hin und dann zur Seite wegschieben.
Man kann das Kuppliungssseil auch bei angebauten Deckel einbauen. Verschlussschraube am Deckel abschrauben, Kupplungsseil einführen . Hebel vom Kurvennapf anheben , Zugseil mit etwas Geschick einfädeln.
Gruß Klaus
Hülse 13 muss im Deckel locker sein.
