Kotte am 5. März 2020 um 19:05 Uhr

2020-03-05T19:05:59Z

Kotte: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Cagiva Mito kam 1998 auf den italienischen Markt und war der Nachfolger der Prima 50. Entstanden ist die Mito 50 in Kooperation mit Derby. Deswegen ist die…“

2020-03-05T18:47:47Z

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Die Cagiva Mito kam 1998 auf den italienischen Markt und war der Nachfolger der Prima 50. Entstanden ist die Mito 50 in Kooperation mit Derby. Deswegen ist die Mito 50 auch Baugleich der Derby GPR 50. Cagiva baute in die Mito den Derby EBS Motor ein und Derby durfte dafür das Design der Mito verwenden. Damit man sich nicht gegenseitig Konkurenz machte durfte die Mito nicht in Ländern angeboten werden in denen Derby auf dem Markt war und umgekehrt. Aus diesem Grunde gab es die Mito 50 nie in Deutschland. Durch den geänderten Motor mussten die Kette und die Hinterrad Bremse, anders als bei der Prima 50, die Seiten wechseln. Optisch waren die Prima und die Mito also fast gleich.

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	Die Cagiva Mito kam 1998 auf den italienischen Markt und war der Nachfolger der Prima 50. Entstanden ist die Mito 50 in Kooperation mit Derby. Deswegen ist die Mito 50 auch Baugleich der Derby GPR 50. Cagiva baute in die Mito den Derby EBS Motor ein und Derby durfte dafür das Design der Mito verwenden. Damit man sich nicht gegenseitig Konkurenz machte durfte die Mito nicht in Ländern angeboten werden in denen Derby auf dem Markt war und umgekehrt. Aus diesem Grunde gab es die Mito 50 nie in Deutschland. Durch den geänderten Motor mussten die Kette und die Hinterrad Bremse, anders als bei der Prima 50, die Seiten wechseln. Optisch waren die Prima und die Mito also fast gleich.		Die Cagiva Mito kam 1998 auf den italienischen Markt und war der Nachfolger der Prima 50. Entstanden ist die Mito 50 in Kooperation mit Derby. Deswegen ist die Mito 50 auch Baugleich der Derby GPR 50. Cagiva baute in die Mito den Derby EBS Motor ein und Derby durfte dafür das Design der Mito verwenden. Damit man sich nicht gegenseitig Konkurenz machte durfte die Mito nicht in Ländern angeboten werden in denen Derby auf dem Markt war und umgekehrt. Aus diesem Grunde gab es die Mito 50 nie in Deutschland. Durch den geänderten Motor mussten die Kette und die Hinterrad Bremse, anders als bei der Prima 50, die Seiten wechseln. Optisch waren die Prima und die Mito also fast gleich.
		+	{{Modell
		+	\|Fahrzeughersteller=Cagiva Motor S.p.A.
		+	\|Typ=Mito 50
		+	\|Baujahr=1998
		+	\|Kategorie=Sportler
		+	\|Motor=Derby EBS
		+	\|Motortyp=2-Takt
		+	\|Hubraum=49
		+	\|Leistung=1,88 kW (? PS) bei 4750/min
		+	\|Bohrung x Hub=39,9 x 40
		+	\|Antriebsart=Kette
		+	\|Getriebe=6 Gang Fusschaltung
		+	\|Kühlung=Wassergekühlt
		+	\|Höchstgeschwindigkeit=45
		+	\|Startertyp=Elektrisch
		+	\|Anzahl der Sitzplätze=2
		+	\|Leergewicht=111
		+	\|Zulässiges Gesamtgewicht=293
		+	\|Gesamtlänge=1900
		+	\|Gesamtbreite=725
		+	\|Gesamthöhe=1135
		+	\|Achsabstand=1315
		+	\|Bereifung vorn=90 /90 - 16
		+	\|Bereifung hinten=120 /80 - 16
		+	\|Vorderbremse=Bremscheibe
		+	\|Hinterbremse=Bremsscheibe
		+	\|Vergaserhersteller=Del' Ortho
		+	\|Vergasertyp=PHVA 14
		+	\|Ritzel=12
		+	\|Kettenrad=52
		+	\|Kraftstofftank=7
		+	\|Zündung=CDI
		+	\|Elektrische Anlage=12
		+	\|Standgeräusch=79
		+	\|Fahrgeräusch=67
		+	}}
		+	{{Headertabs
		+	\|Include=UNIQ4bd5b85cbaa96e17-headertabs-00000001-QINU
		+	}}

Cagiva Mito 50 - Versionsgeschichte

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