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Zündapp GTS 50

2013-03-17T16:46:29Z

Schwerti97:

Die gesamte Bauzeit der '''Zündapp GTS 50''' war von 1972 bis 1984. In dieser Zeit durchlief das Modell jedoch eine Reihe verschiedener Ausführungen. So wurde von 1972 bis 1976 die Ausführung "517", von 1976 bis 1983 die "529" und 1984 die "540" ausgeliefert. Alle drei Ausführungen hatten 2,9 PS und eine 40 km/h-Zulassung. Die Baujahre 1980 bis 1983 werden auch "5-Speed" genannt, da sie sich von ihren Vorgängern durch ein Fünfganggetriebe unterscheiden, was sich heute in einer größeren Begehrtheit dieses Modells niederschlägt. 1984 wurde der "Typ 540" vorgestellt, der auf der Zündapp K 80 basiert. Gegenüber dem "Typ 529" verfügt der "Typ 540" erstmals über Zentralrohrrahmen, 5-Gang Klauenschaltung, Wasserkühlung und eine Scheibenbremse vorne. Noch im selben Jahr wurde Zünapp insolvent und stellte die Produktion aller Fahrzeuge ein, wodurch der "Typ 540" ein äußerst begehrtes Sammlerstück ist. Mit der GTS-Baureihe versuchte Zündapp, immer das beste Mokick auf dem Markt anzubieten.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Zündapp
|Typ=GTS 50
|Ausführung=529-028
|Baujahr=1980
|Kategorie=Moped, Mokick
|Motor=284-210
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49,9
|Leistung=2,1 kW (2,9 PS) bei 5200/min
|Bohrung x Hub=39 x 41,8
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5-Gang-Fußschaltung
|Kühlung=Luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=88
|Zulässiges Gesamtgewicht=235
|Bereifung vorn=2.75-17
|Bereifung hinten=2.75-17
|Luftdruck vorn=1,8 / 1,8
|Luftdruck hinten=2,0 / 2,5
|Vorderbremse=Trommelbremse 150 mm
|Hinterbremse=Trommelbremse 150 mm
|Vergaserhersteller=Bing
|Vergasertyp=17/15/102
|Hauptdüse=60
|Ritzel=13
|Kettenrad=43
|Kraftstofftank=13,5
|Füllmenge Getriebe=0,35
|Mischung=1:50
|Zündung=Schwunglicht Magnetzünder Bosch 6V 19-10/5W
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=W 8 D
|Standgeräusch=61
|Fahrgeräusch=71
|Sonstiges=Bergsteigefähigkeit: 47%
}}
{{Modell2
|Fahrzeughersteller=Zündapp
|Typ=GTS 50
|Ausführung=540-180
|Baujahr=1984
|Kategorie=Moped, Mokick
|Bild=Zündapp GTS 50 Typ 540-180.JPG
|Motor=317-130
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=2,1 kW (2,9 PS) bei 5200/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5-Gang-Fußschaltung (Klauenschaltung)
|Kühlung=wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=99
|Bereifung vorn=2,75 x 17
|Bereifung hinten=2,75 x 17
|Vorderbremse=240 mm Scheibenbremse
|Hinterbremse=120 mm Trommelbremse
|Federung vorne=Teleskopgabel hydr. gedämpft
|Federung hinten=hydraulische Federbeine mit äußerer Feder
|Vergasertyp=BING 17/15/106
|Kraftstofftank=10,5
|Mischung=1:50
|Zündung=BOSCH MHKZ
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=BOSCH W 7 BC
|Sonstiges=Bergsteigefähigkeit: über 50%
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Datei:Hercules KX-5.JPG

2013-01-15T18:56:28Z

Schwerti97:

== Lizenz ==
{{Autoren-Lizenz}}

Zündapp GTS 50

2013-01-15T18:51:43Z

Schwerti97:

Die gesamte Bauzeit der '''Zündapp GTS 50''' war von 1972 bis 1984. In dieser Zeit durchlief das Modell jedoch eine Reihe verschiedener Ausführungen. So wurde von 1972 bis 1976 die Ausführung "517", von 1976 bis 1983 die "529" und 1984 die "540" ausgeliefert. Alle drei Ausführungen hatten 2,9 PS und eine 40 km/h-Zulassung. Die Baujahre 1980 bis 1983 werden auch "5-Speed" genannt, da sie sich von ihren Vorgängern durch ein Fünfganggetriebe unterscheiden, was sich heute in einer größeren Begehrtheit dieses Modells niederschlägt. 1984 wurde der "Typ 540" vorgestellt, der auf der Zündapp K 80 basiert. Gegenüber dem "Typ 529" verfügt der "Typ 540" erstmals über Zentralrohrrahmen, 5-Gang Klauenschaltung und eine Scheibenbremse vorne. Noch im selben Jahr wurde Zünapp insolvent und stellte die Produktion aller Fahrzeuge ein, wodurch der "Typ 540" ein äußerst begehrtes Sammlerstück ist. Mit der GTS-Baureihe versuchte Zündapp, immer das beste Mokick auf dem Markt anzubieten.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Zündapp
|Typ=GTS 50
|Ausführung=529-028
|Baujahr=1980
|Kategorie=Moped, Mokick
|Motor=284-210
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49,9
|Leistung=2,1 kW (2,9 PS) bei 5200/min
|Bohrung x Hub=39 x 41,8
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5-Gang-Fußschaltung
|Kühlung=Luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=88
|Zulässiges Gesamtgewicht=235
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|Vorderbremse=Trommelbremse 150 mm
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|Vergaserhersteller=Bing
|Vergasertyp=17/15/102
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|Ritzel=13
|Kettenrad=43
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|Zündung=Schwunglicht Magnetzünder Bosch 6V 19-10/5W
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=W 8 D
|Standgeräusch=61
|Fahrgeräusch=71
|Sonstiges=Bergsteigefähigkeit: 47%
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{{Modell2
|Fahrzeughersteller=Zündapp
|Typ=GTS 50
|Ausführung=540-180
|Baujahr=1984
|Kategorie=Moped, Mokick
|Bild=Zündapp GTS 50 Typ 540-180.JPG
|Motor=317-130
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=2,1 kW (2,9 PS) bei 5200/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5-Gang-Fußschaltung (Klauenschaltung)
|Kühlung=wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
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|Bereifung vorn=2,75 x 17
|Bereifung hinten=2,75 x 17
|Vorderbremse=240 mm Scheibenbremse
|Hinterbremse=120 mm Trommelbremse
|Federung vorne=Teleskopgabel hydr. gedämpft
|Federung hinten=hydraulische Federbeine mit äußerer Feder
|Vergasertyp=BING 17/15/106
|Kraftstofftank=10,5
|Mischung=1:50
|Zündung=BOSCH MHKZ
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=BOSCH W 7 BC
|Sonstiges=Bergsteigefähigkeit: über 50%
}}
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|Include=<headertabs/>
}}

Zündapp GTS 50

2013-01-15T18:10:48Z

Schwerti97:

Die gesamte Bauzeit der '''Zündapp GTS 50''' war von 1972 bis 1984. In dieser Zeit durchlief das Modell jedoch eine Reihe verschiedener Ausführungen. So wurde von 1972 bis 1976 die Ausführung "517", von 1976 bis 1983 die "529" und 1984 die "540" ausgeliefert. Alle drei Ausführungen hatten 2,9 PS und eine 40 km/h-Zulassung. Die Baujahre 1980 bis 1983 werden auch "5-Speed" genannt, da sie sich von ihren Vorgängern durch ein Fünfganggetriebe unterscheiden, was sich heute in einer größeren Begehrtheit dieses Modells niederschlägt. 1984 wurde der "Typ 540" vorgestellt, der auf der Zündapp K 80 basiert. Gegenüber dem "Typ 529" verfügt der "Typ 540" erstmals über Zentralrohrrahmen, 5-Gang Klauenschaltung und eine Scheibenbremse vorne. Noch im selben Jahr wurde Zünapp insolvent und stellte die Produktion aller Fahrzeuge ein, wodurch der "Typ 540" ein aüßerst begehrtes Sammlerstück ist. Mit der GTS-Baureihe versuchte Zündapp, immer das beste Mokick auf dem Markt anzubieten.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Zündapp
|Typ=GTS 50
|Ausführung=529-028
|Baujahr=1980
|Kategorie=Moped, Mokick
|Motor=284-210
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49,9
|Leistung=2,1 kW (2,9 PS) bei 5200/min
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|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5-Gang-Fußschaltung
|Kühlung=Luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
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|Zündung=Schwunglicht Magnetzünder Bosch 6V 19-10/5W
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|Fahrgeräusch=71
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|Fahrzeughersteller=Zündapp
|Typ=GTS 50
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Zündapp GTS 50

2013-01-15T18:08:54Z

Schwerti97:

Die gesamte Bauzeit der '''Zündapp GTS 50''' war von 1972 bis 1984. In dieser Zeit durchlief das Modell jedoch eine Reihe verschiedener Ausführungen. So wurde von 1972 bis 1976 die Ausführung "517", von 1976 bis 1983 die "529" und 1984 die "540" ausgeliefert. Alle drei Ausführungen hatten 2,9 PS und eine 40 km/h-Zulassung. Die Baujahre 1980 bis 1983 werden auch "5-Speed" genannt, da sie sich von ihren Vorgängern durch ein Fünfganggetriebe unterscheiden, was sich heute in einer größeren Begehrtheit dieses Modells niederschlägt. 1984 wurde der "Typ 540" vorgestellt, der auf der Zündapp K 80 basiert. Gegenüber dem "Typ 529" verfügt der "Typ 540" erstmals über Zentralrohrrahmen, 5-Gang Klauenschaltung und eine Scheibenbremse vorne. Noch im selben Jahr wurde Zünapp insolvent und stellte die Produktion aller Fahrzeuge ein, wodurch der "Typ 540" ein aüßerst begehrtes Sammlerstück ist. Mit der GTS-Baureihe versuchte Zündapp, immer das beste Mokick auf dem Markt anzubieten.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Zündapp
|Typ=GTS 50
|Ausführung=529-028
|Baujahr=1980
|Kategorie=Moped, Mokick
|Motor=284-210
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|Getriebe=5-Gang-Fußschaltung
|Kühlung=Luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
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|Anzahl der Sitzplätze=2
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|Zündung=Schwunglicht Magnetzünder Bosch 6V 19-10/5W
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|Standgeräusch=61
|Fahrgeräusch=71
|Sonstiges=Bergsteigefähigkeit: 47%
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{{Modell2
|Fahrzeughersteller=Zündapp
|Typ=GTS 50
|Ausführung=540-180
|Baujahr=1984
|Kategorie=Moped, Mokick
|Bild=Zündapp GTS 50 Typ 540-180.JPG
|Motor=317-130
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|Leistung=2,1 kW (2,9 PS) bei 5200/min
|Antriebsart=Kette
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|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=99
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|Vorderbremse=240 mm Scheibenbremse
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|Federung vorne=Teleskopgabel hydr. gedämpft
|Federung hinten=hydraulische Federbeine mit äußerer Feder
|Vergasertyp=BING 17/15/106
|Kraftstofftank=10,5
|Mischung=1:50
|Zündung=BOSCH MHKZ
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=BOSCH W 7 BC (W 225 T35) mit SAE-Anschlussmutter
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Datei:Zündapp GTS 50 Typ 540-180.JPG

2013-01-15T17:59:09Z

Schwerti97:

== Lizenz ==
{{Autoren-Lizenz}}

Zündapp GTS 50

2013-01-15T17:54:40Z

Schwerti97:

Hercules KX 5

2013-01-14T21:18:24Z

Schwerti97:

== Bilder ==
<gallery widths="180">
Datei:Hercules-KX-5-Front.jpg|Frontansicht der KX 5
Datei:Hercules-KX-5-Cockpit.jpg|Ansicht vom Cockpit
</gallery>
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Hercules
|Typ=KX 5
|Ausführung=654 (Mit Verkleidung)
|Baujahr=1986
|Kategorie=Moped, Mokick
|Bild=Hercules-KX-5.jpg
|Bildtext=Hercules KX 5, Bj. 1988
|Motor=Sachs 50/5 AKF
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=3 kW (ca. 4 PS) bei 5000/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5- Gang- Fussschaltung
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=50
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=98
|Zulässiges Gesamtgewicht=275
|Bereifung vorn=2 3/4 x 17
|Bereifung hinten=2 3/4 x 17
|Luftdruck vorn=1,8 bar / mit beifahrer 2,25 bar
|Luftdruck hinten=2,25 bar / mit beifahrer 2,75 bar
|Vorderbremse=Alu Gussrad mit einer Scheibenbremse 220mm
|Hinterbremse=Alu Gussrad mit 140mm Bremstrommel durchmesser
|Federung vorne=Teleskopgabel hydr. gedämpft
|Federung hinten=Schwinge mit verstellbaren Federbeinen
|Vergaserhersteller=Bing
|Vergasertyp=18/15/101
|Hauptdüse=78
|Ritzel=11
|Kettenrad=35
|Kraftstofftank=14
|Füllmenge Getriebe=0,4
|Mischung=1:50
|Zündung=Kontaktgesteuert
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=BOSCH W 5 BC
|Standgeräusch=83
|Fahrgeräusch=72
|Sonstiges=Sachs 50/5 AKF basiert auf 50S Motor

Bergsteigfähigkeit: Über 50%
}}
{{Modell2
|Fahrzeughersteller=Hercules
|Typ=KX5
|Ausführung=Ohne Verkleidung
|Baujahr=1991
|Kategorie=Moped, Mokick
|Bild=Hercules-KX-5-(2).jpg
|Bildtext=Hercules KX 5, Bj. 1991, mit Verkleidung
|Motor=Sachs 50/5 AKF
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=3 kW (ca.4 PS) bei 5000/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5-Gang-Fußschaltung
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=50
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=98
|Zulässiges Gesamtgewicht=275
|Bereifung vorn=2 3/4-17
|Bereifung hinten=2 3/4-17
|Luftdruck vorn=1,8 bar
|Luftdruck hinten=2,25 bar
|Vorderbremse=220 mm
|Hinterbremse=140 mm
|Vergaserhersteller=Bing
|Vergasertyp=18/15/101
|Hauptdüse=78
|Ritzel=11
|Kettenrad=35
|Kraftstofftank=14
|Mischung=1:50
|Zündung=Magnetzünder-Generator
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=Bosch W 5 BC
|Standgeräusch=83
|Fahrgeräusch=72
}}
{{Modell2
|Fahrzeughersteller=Hercules
|Typ=KX-5
|Ausführung=mit Verkleidung
|Baujahr=1994
|Kategorie=Moped, Mokick
|Motor=Sachs 50/5 AKF
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=2,6 kW (3,5 PS) bei 5000/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5-Gang-Fußschaltung
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=50
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=98
|Zulässiges Gesamtgewicht=275
|Bereifung vorn=2 3/4 - 17 reinforced
|Bereifung hinten=2 3/4 - 17 reinforced
|Luftdruck vorn=Solo 1,8 bar (atü) - mit Beifahrer 2,25 bar (atü)
|Luftdruck hinten=Solo 2,25 bar (atü) - mit Beifahrer 2,75 bar (atü)
|Vorderbremse=220 mm Scheibenbremse
|Hinterbremse=140 mm Bremstrommel
|Federung vorne=Teleskopgabel hydr. gedämpft, Ölfüllung je Holm 160 cm³ / 140 mm Federweg
|Federung hinten=Schwinge mit verstellbaren Federbeinen 3-fach verstellbar / 95 mm Federweg
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr GmbH Nürnberg
|Vergasertyp=BING 18/15/101
|Hauptdüse=78
|Ritzel=11
|Kettenrad=35
|Kraftstofftank=14
|Mischung=1:50
|Zündung=Magnetzünder-Generator
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=BOSCH W 5 BC (W 225 T35) mit SAE-Anschlussmutter
|Standgeräusch=83
|Fahrgeräusch=72
|Sonstiges=Rahmen: Rohrrahmen
Normverbrauch: ca. 2,8 Liter/100km
Steigfähigkeit: über 50%
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}