Technische Daten - Benutzerbeiträge [de]

Ktm PL 50 LC

2021-03-12T12:54:34Z

Kotte:

1983 brachte KTM für Deutschland die PL 80 auf den Markt. Da es in Österreich aber keine 80er Klasse gab, war dort das Top Modell die KTM PL 50, mit Wassergekühltem Sachs 50sw Motor. Diesen gab es mit 5 oder 6 Gängen. Auch die PL typische Verkleidung und der zusätzlich erwerbare Budspoiler gehörten zur Ausstattung. Natürlich hatte die PL auch das neue von KTM entwickelte Pro Lever Fahrwerk (deswegen ja auch PL). Anders wie in dem deutschen PL 50 Mokick gab es Alugussräder und hinten eine Scheibenbremse. Bei späteren Modellen wurde aber auch hier schon gespart und zuletzt wurden nur noch Verbundräder und Trommel hinten verbaut.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=KTM
|Typ=PL 50 (AT)
|Baujahr=1983
|Kategorie=KLeinkraftrad
|Bild=Pl.jpg
|Motor=Sachs 50 SWD
|Motortyp=Einzylinder 2- Takt
|Hubraum=49
|Leistung=? kW (6,25 PS) bei 9100/min
|Antriebsart=Kette im Fettkasten
|Getriebe=5 oder 6-Gang, Fussgeschaltet
|Kühlung=wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=90
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Vergaserhersteller=Bing
|Vergasertyp=21 / 20 /103
|Hauptdüse=88
|Ritzel=14
|Kettenrad=38
|Kraftstofftank=10
|Füllmenge Kühlung=1,5
|Füllmenge Getriebe=0,4
|Mischung=1:50
|Zündung=Motoplat CDI
|Elektrische Anlage=12
|Zündkerze=W2 AC
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQe9ef62bb5931a164-headertabs-00000001-QINU
}}

Ktm PL 50 LC

2021-03-12T12:49:09Z

Kotte: Die Seite wurde neu angelegt: „1983 brachte KTM für Deutschland die PL 80 auf den Markt. Da es in Österreich aber keine 80er Klasse gab, war dort das Top Modell die KTM PL 50, mit Wasserge…“

1983 brachte KTM für Deutschland die PL 80 auf den Markt. Da es in Österreich aber keine 80er Klasse gab, war dort das Top Modell die KTM PL 50, mit Wassergekühltem Sachs 50sw Motor. Diesen gab es mit 5 oder 6 Gängen. Auch die PL typische Verkleidung und der zusätzlich erwerbare Budspoiler gehörten zur Ausstattung. Natürlich hatte die PL auch das neue von KTM entwickelte Pro Lever Fahrwerk (deswegen ja auch PL). Anders wie in dem deutschen PL 50 Mokick gab es Alugussräder und hinten eine Scheibenbremse. Bei späteren Modellen wurde aber auch hier schon gespart und zuletzt wurden nur noch Verbundräder und Trommel hinten verbaut.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=KTM
|Typ=PL 50 (AT)
|Baujahr=1983
|Kategorie=KLeinkraftrad
|Bild=Pl.jpg
|Motor=Sachs 50 SWD
|Motortyp=Einzylinder 2- Takt
|Hubraum=49
|Leistung=? kW (6,25 PS) bei 9100/min
|Antriebsart=Kette im Fettkasten
|Getriebe=5 oder 6-Gang, Fussgeschaltet
|Kühlung=wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=90
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQe9ef62bb5931a164-headertabs-00000001-QINU
}}

Datei:Pl.jpg

2021-03-12T12:46:52Z

Kotte:

KTM

2021-03-12T12:27:24Z

Kotte: /* 50er */

<seo title="Moped Mofa" />
Das österreichische Unternehmen, das damals Mofas und Mopeds produzierte, hieß '''KTM Motor-Fahrzeugbau KG'''. Heute existiert dieses Unternehmen nicht mehr unter diesem Namen, denn es gingen daraus im Jahr 1992 vier neue Unternehmen hervor.

== Modelle ==

===Mofa===
* [[KTM Bora 25|Bora 25]]
* [[KTM Foxi|Foxi]]
* [[KTM Hobby|Hobby]]
* [[KTM SM 25|SM 25]]
* [[KTM Pony|Pony]]

===50er===
* [[KTM Bora 50|Bora 50]]
* [[KTM Comet 502|Comet 502]]
* [[KTM Comet RS 50|Comet RS 50]]
* [[KTM RL 50|RL 50]]
* [[KTM RLW 50|RLW 50]]
* [[KTM MSS 50|MSS 50]]
* [[KTM 505 S|505 S]]
* [[KTM Comet Cross|Comet Cross]]
* [[KTM Comet Racer|Comet Racer]]
* [[KTM TS 40|TS 40]]
* [[KTM TS 50|TS 50]]
* [[KTM PL 40|PL 40]]
* [[KTM PL 50|PL 50]]
* [[KTM PL 50 LC|PL 50 LC]]
* [[KTM GXE 50|GXE 50]]
* [[KTM GXR 50|GXR 50]]
* [[KTM RSV 40|RSV 40]]
* [[KTM RSV 50|RSV 50]]

===80er===
* [[KTM Bora 80|Bora 80]]
* [[KTM RLW 80|RLW 80]]
* [[KTM TS 80|TS 80]]
* [[KTM PL 80|PL 80]]

== Geschichte ==

Ursprünglich entwickelte sich die Firma KTM aus einer von Hans Trunkenpolz in Mattighofen (Oberösterreich) gegründeten Schlosserwerkstatt im Jahr 1934. Auch der Verkauf und die Reparatur von Mopeds und Automobilen lag ihm damals schon am Herzen. Trunkenpolz verstand es, die wirtschaftliche Nachfrage richtig einzuschätzen und so baute er 1953 das erste eigene Motorrad, die ''R 100''. Bereits dieses Modell war ausstattungsmäßig von einer gehobenen Klasse und wurde noch im selben Jahr unter dem Markennamen '''KTM''' ('''K'''ronreif & '''T'''runkenpolz '''M'''attighofen) ausgeliefert. Ebenso in diesem Jahr wurden von KTM-Fahrern bei einem Wertungsfahren Goldmedaillen gewonnen. In den darauffolgenden Jahren wurden weitere Motorräder mit 125ccm entwickelt, die allesamt für Modernität und Qualität standen, wenn auch sie teuer im Anschaffungspreis waren. Das größte Ziel war es, an den schon im Markt etablierten Hauptkonkurrenten Puch heranzureichen, was schon bald mit den fast selben Verkaufszahlen in der 125er-Klasse gelang.

1955 waren bereits 55 Mitarbeiter bei KTM beschäftigt, und dies bereits zwei Jahre nach dem Bau des ersten Motorrades. Diese Mitarbeiter waren auch nötig, denn die meisten Teile wurden selbst produziert. Nur die Motoren wurden anfangs von anderen Hersteller gekauft, wie z.B. ''Rotax'' oder [[Fichtel & Sachs]].
Das Engagement und wirtschaftliche Geschick der KTM-Mitarbeiter trug letztendlich zum großen Erfolg bei. So wurde vor allem darauf gesetzt, dass KTM durch Siege bei Wettbewerbsfahrten bekannt wird.

1959 wurde die Motorradproduktion eingestellt und im Gegenzug erstmals ein 50ccm Mokick (''Pony'') und ein Mofa präsentiert, sowie im Jahr 1963 die ''Comet'', die beide für den österreichischen Markt mit einem Puch-Motor ausgestattet waren und für den Export mit einem Sachs-Motor. Damit begann bei KTM die Moped-Produktion.

In der folgenden Zeit und auch in den 70er-Jahren setzte KTM gezielt auf Wettbewerbsmotorräder und weniger auf straßentaugliche Maschinen. Ständig wurden neue und verbesserte Wettbewerbsfahrzeuge vorgestellt.

Im Jahr 1978 wurde in Lorain (USA, Ohio) das Tochterunternehmen ''KTM North America Inc.'' gegründet. Nun wurde auch wieder vermehrt auf die Produktion 50ccm Mokicks gesetzt. Einzig das Moped der ''Comet''-Baureihe wurde konsequent fortgeführt.

1988 wurde die Produktion von Motorrollern eingestellt. 1991 folgte dann die Insolvenzanmeldung. Aus der '''KTM Motor-Fahrzeugbau KG''' gingen vier eigenständige Unternehmen hervor: die ''KTM Sportmotorcycles GmbH'', ''KTM Fahrrad GmbH'', ''KTM Kühler GmbH'' und ''KTM Werkzeugbau GmbH''.

Cagiva

2021-02-26T10:25:35Z

Kotte: /* 50er */

===50er===
* [[Cagiva Prima 50|Prima 50]]
* [[Cagiva Mito 50|Mito 50]]
* [[Cagiva Super City 50|Super City 50]]

Rixe

2020-06-24T11:59:31Z

Kotte: /* Modelle */

== Modelle ==
{{#ask:[[Fahrzeughersteller::Rixe]]|?Baujahr|format=ul}}
* [[Rixe RS 50 K|Rixe RS 50 K]]

Skyteam

2020-06-24T11:57:36Z

Kotte: /* Modelle */

== Modelle ==
* [[Skyteam Ace 50|Skyteam Ace 50]]
{{#ask:[[Fahrzeughersteller::Skyteam]]|?Baujahr|format=ul}}

Moto Guzzi

2020-06-24T11:54:57Z

Kotte: /* 50er */

Moto Guzzi ist ein italienischer Motorrad Hersteller, der aber auch in den 50er und 60er Jahren kleine Mopeds gebaut hat.

===Modelle==

===Mofa===
* [[Moto Guzzi Trotter 25|Trotter 25]]

===50er===
* [[Moto guzzi Dingo 50|Dingo 50]]

Moto Guzzi

2020-06-24T11:54:20Z

Kotte: /* Mofa */

Moto Guzzi ist ein italienischer Motorrad Hersteller, der aber auch in den 50er und 60er Jahren kleine Mopeds gebaut hat.

===Modelle==

===Mofa===
* [[Moto Guzzi Trotter 25|Trotter 25]]

===50er===

Moto Guzzi

2020-06-24T11:53:05Z

Kotte: Die Seite wurde neu angelegt: „Moto Guzzi ist ein italienischer Motorrad Hersteller, der aber auch in den 50er und 60er Jahren kleine Mopeds gebaut hat. ===Modelle== ===Mofa=== ===50er===“

Moto Guzzi ist ein italienischer Motorrad Hersteller, der aber auch in den 50er und 60er Jahren kleine Mopeds gebaut hat.

===Modelle==

===Mofa===

===50er===

MV Agusta

2020-06-24T11:50:50Z

Kotte: Die Seite wurde neu angelegt: „MV Augusta ist ein italienischer Motorrad Hersteller, der aber auch in den 50er und 60er Jahren kleine Mopeds gebaut hat. ===Modelle=== * MV Augusta Libert…“

MV Augusta ist ein italienischer Motorrad Hersteller, der aber auch in den 50er und 60er Jahren kleine Mopeds gebaut hat.

===Modelle===

* [[MV Augusta Liberty 50|Liberty 50]]

KTM

2020-06-24T11:45:17Z

Kotte: /* Modelle */

<seo title="Moped Mofa" />
Das österreichische Unternehmen, das damals Mofas und Mopeds produzierte, hieß '''KTM Motor-Fahrzeugbau KG'''. Heute existiert dieses Unternehmen nicht mehr unter diesem Namen, denn es gingen daraus im Jahr 1992 vier neue Unternehmen hervor.

== Modelle ==

===Mofa===
* [[KTM Bora 25|Bora 25]]
* [[KTM Foxi|Foxi]]
* [[KTM Hobby|Hobby]]
* [[KTM SM 25|SM 25]]
* [[KTM Pony|Pony]]

===50er===
* [[KTM Bora 50|Bora 50]]
* [[KTM Comet 502|Comet 502]]
* [[KTM Comet RS 50|Comet RS 50]]
* [[KTM RL 50|RL 50]]
* [[KTM RLW 50|RLW 50]]
* [[KTM MSS 50|MSS 50]]
* [[KTM 505 S|505 S]]
* [[KTM Comet Cross|Comet Cross]]
* [[KTM Comet Racer|Comet Racer]]
* [[KTM TS 40|TS 40]]
* [[KTM TS 50|TS 50]]
* [[KTM PL 40|PL 40]]
* [[KTM PL 50|PL 50]]
* [[KTM GXE 50|GXE 50]]
* [[KTM GXR 50|GXR 50]]
* [[KTM RSV 40|RSV 40]]
* [[KTM RSV 50|RSV 50]]

===80er===
* [[KTM Bora 80|Bora 80]]
* [[KTM RLW 80|RLW 80]]
* [[KTM TS 80|TS 80]]
* [[KTM PL 80|PL 80]]

== Geschichte ==

Ursprünglich entwickelte sich die Firma KTM aus einer von Hans Trunkenpolz in Mattighofen (Oberösterreich) gegründeten Schlosserwerkstatt im Jahr 1934. Auch der Verkauf und die Reparatur von Mopeds und Automobilen lag ihm damals schon am Herzen. Trunkenpolz verstand es, die wirtschaftliche Nachfrage richtig einzuschätzen und so baute er 1953 das erste eigene Motorrad, die ''R 100''. Bereits dieses Modell war ausstattungsmäßig von einer gehobenen Klasse und wurde noch im selben Jahr unter dem Markennamen '''KTM''' ('''K'''ronreif & '''T'''runkenpolz '''M'''attighofen) ausgeliefert. Ebenso in diesem Jahr wurden von KTM-Fahrern bei einem Wertungsfahren Goldmedaillen gewonnen. In den darauffolgenden Jahren wurden weitere Motorräder mit 125ccm entwickelt, die allesamt für Modernität und Qualität standen, wenn auch sie teuer im Anschaffungspreis waren. Das größte Ziel war es, an den schon im Markt etablierten Hauptkonkurrenten Puch heranzureichen, was schon bald mit den fast selben Verkaufszahlen in der 125er-Klasse gelang.

1955 waren bereits 55 Mitarbeiter bei KTM beschäftigt, und dies bereits zwei Jahre nach dem Bau des ersten Motorrades. Diese Mitarbeiter waren auch nötig, denn die meisten Teile wurden selbst produziert. Nur die Motoren wurden anfangs von anderen Hersteller gekauft, wie z.B. ''Rotax'' oder [[Fichtel & Sachs]].
Das Engagement und wirtschaftliche Geschick der KTM-Mitarbeiter trug letztendlich zum großen Erfolg bei. So wurde vor allem darauf gesetzt, dass KTM durch Siege bei Wettbewerbsfahrten bekannt wird.

1959 wurde die Motorradproduktion eingestellt und im Gegenzug erstmals ein 50ccm Mokick (''Pony'') und ein Mofa präsentiert, sowie im Jahr 1963 die ''Comet'', die beide für den österreichischen Markt mit einem Puch-Motor ausgestattet waren und für den Export mit einem Sachs-Motor. Damit begann bei KTM die Moped-Produktion.

In der folgenden Zeit und auch in den 70er-Jahren setzte KTM gezielt auf Wettbewerbsmotorräder und weniger auf straßentaugliche Maschinen. Ständig wurden neue und verbesserte Wettbewerbsfahrzeuge vorgestellt.

Im Jahr 1978 wurde in Lorain (USA, Ohio) das Tochterunternehmen ''KTM North America Inc.'' gegründet. Nun wurde auch wieder vermehrt auf die Produktion 50ccm Mokicks gesetzt. Einzig das Moped der ''Comet''-Baureihe wurde konsequent fortgeführt.

1988 wurde die Produktion von Motorrollern eingestellt. 1991 folgte dann die Insolvenzanmeldung. Aus der '''KTM Motor-Fahrzeugbau KG''' gingen vier eigenständige Unternehmen hervor: die ''KTM Sportmotorcycles GmbH'', ''KTM Fahrrad GmbH'', ''KTM Kühler GmbH'' und ''KTM Werkzeugbau GmbH''.

Horex

2020-06-24T11:28:38Z

Kotte:

Horex( Deutschland) war ein Deutscher Motorrad Hersteller, der seit 1923 Motoräder gebaut hat. Der Hersteller ging aber 1956 pleite. Seit diesem Zeitpunkt wurden die Namensrechte durch mehrere Hände gegeben. In den 80er Jahren erwarb der Zweiradimporteur Fritz Röth die Rechte an Horex. Dieser baute und vertrieb dann Mopeds und 80ziger unter diesem Namen. Zur verwendung kamen bei diesen Mopeds die verschiedensten Bauteile, wie zum Beispiel Motoren von Sachs oder Franco Morini. 1990 war dann aber schon wieder Schluss mit Horex Mopeds und die Namensrechte wanderten weiter. Seit 2010 werden bei der Horex GmbH wieder Motorräder gebaut.

== Modelle ==

===Mofa===
* [[Horex Rebell 25 |Rebell 25 Enduro]]
* [[Horex Rebell 25 |Rebell 25 Sport]]

===50er===

* [[Horex Rebell 40 |Rebell 40 Enduro]]
* [[Horex Rebell 40 |Rebell 40 Sport]]
* [[Horex Rebell 50 Profi Cross |Rebell 50 Profi Cross]]

===80er===

* [[Horex Rebell 80 L Sport |Rebell 80 L Sport]]
* [[Horex Rebell 80 T |Rebell 80 T]]
* [[Horex Rebell 80 N |Rebell 80 N]]
* [[Horex TC 80 Enduro |TC 80 Enduro]]
* [[Horex HRD 80 SS |HRD 80SS]]
* [[Horex Cup 80 |Cup 80]]

Horex

2020-06-24T10:59:27Z

Kotte:

Aprilia RS 50 Extrema

2020-06-24T09:59:30Z

Kotte:

== Geschichte ==
Die RS 50 Extrema ist der Nachfolger der [[Aprilia AF 1]]. Im Jahr 1993 löste die Extrema ihren Vorgänger ab und wurde dann bis zum Jahr 1998 in der Ausführung "Extrema" gebaut. Daraufhin folgten andere Ausführungen der Aprilia RS 50. Die RS 50 an sich wird auch heute noch gebaut.
Die Unterschiede der Extrema zu RS 50-Nachfolgemodellen liegen in den verbauten Minarelli AM5 Motoren. Vereinzelt gab es seit 1994 Sondermodelle in denen auch schon Minarelli AM6 Motoren verwendet wurden. Diese sind jedoch nicht nach Deutschland importiert worden. Außerdem unterscheidet sich die Extrema durch eine Einarmschwinge, 3-Speichen-Felgen, andere Verkleidungen und ein steileres Heck.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Aprilia
|Typ=RS 50 Extrema
|Ausführung=HP
|Baujahr=1998
|Kategorie=Sport
|Bild=Chester.jpg
|Motor=Minarelli AM5
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,9 kW bei 5000/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5-Gang-Fußschaltung
|Kühlung=wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=50
|Startertyp=E-Starter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=111
|Zulässiges Gesamtgewicht=315
|Bereifung vorn=90/90 x 16
|Bereifung hinten=110/80 x 17
|Luftdruck vorn=2,0 bar
|Luftdruck hinten=2,1 bar
|Vergaserhersteller=Dell'Orto
|Vergasertyp=SHA 14-9 M
|Ritzel=11
|Kraftstofftank=12,2
|2-Takt-Öltank=1,3
|Füllmenge Kühlung=0,9
|Mischung=Getrenntschmierung
|Zündung=Elektronisch/CDI
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=NGK B8 ES
|Standgeräusch=75
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Herstellerliste

2020-04-15T10:16:03Z

Kotte: /* F */

Dies ist eine Liste von ehemaligen und aktuellen Herstellern von [[Mofa|Mofas]], [[Moped|Mopeds]], [[Mokick|Mokicks]] und [[Motorroller|Motorrollern]].

{{TOC}}

== A ==
*[[Adly]] (Taiwan)
*[[Aprilia]] (Italien)
*[[Aspes]] (Italien)

== B ==
*[[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]] (Italien)
*[[Beta]] (Italien)

== C ==
*[[Cagiva]] (Italien)
*[[CPI Motor Company]] (Taiwan)
*[[CIXI Kingring Motorcycle CO., LTD.]] (China)

== D ==
*[[Derbi]] (Spanien)
*[[DKW]] (Deutschland)

== E ==
*[[Explorer]]

== F ==
* [[Fantic]] (Italien)
* [[Fichtel & Sachs]] (Deutschland)
* [[Flex Tech]] (Deutschland)

== G ==
*[[Garelli]], (Italien)
*[[Gilera]] (zu [[Piaggio]], Italien)
*[[Generic]]
*[[Göricke]] (Deutschland)

== H ==
*[[Hercules]] (Deutschland)
*[[Honda]] (Japan)
*[[Horex]] (Deutschland)
*[[Husqvarna]] (Italien)
*[[Hyosung]] (Südkorea)

== I ==
*[[Italjet]] (Italien)

== J ==
*[[Jawa]] (Tschechien)

== K ==
*[[Kawasaki]] (Japan)
*Keeway, siehe [[Qianjiang Gruppe]]
* [[Kinroad]] (China)
*[[Kreidler]] (Deutschland)
*[[KTM]] (Österreich)
*[[Kynast]] (Deutschland)
*[[Kymco]] (Taiwan)

== L ==

== M ==
*[[Maico]] (Deutschland)
*[[Malaguti]] (Italien)
*[[MBK]] (Frankreich)
*[[Minarelli]] (Italien)
*[[Motobécane]] (Frankreich)
*[[Moto Guzzi]] (Italien)
*[[Motorhispania]] (Spanien)
*[[MV Agusta]] (Italien)
*[[Masai]] (China)

== N ==
*[[NSU]] (Deutschland)

== P ==
*[[Pentamoto]] (Italien)
*[[Peugeot]] (Frankreich)
*[[Piaggio]] (Italien)
*[[Puch]] (Österreich)

== Q ==
*[[Qianjiang Gruppe|Qianjiang]] (China)

== R ==
*[[Rieju]] (Spanien)
*[[Rixe]] (Deutschland)
*[[Rizzato]] (Italien)
*[[Romet]] (Polen)

== S ==
*[[Sachs Bikes|Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH]] (Deutschland)
*[[Simson]] (ehem. DDR / Deutschland)
*[[Skyteam]]
*[[Solex]] (Frankreich)
*[[Solo]] (Deutschland)
*[[Suzuki]] (Japan)
*[[Starflite]] (Holland)

== T ==
*[[Triumph]] (Deutschland)

== U ==

== V ==
*[[Vespa]], Marke von [[Piaggio]] (Italien)
*Victoria (Deutschland)

== Y ==
*[[Yamaha]] (Japan)
*[[Yamasaki]] (China)

== Z ==
*[[Zündapp]] (Deutschland)
*[[Zweirad Union]] (Deutschland)
*[[ZZR]] (Polen)
*[[Zhajiang Jmstar Shenke]] (China) (Rex)

Herstellerliste

2020-04-15T10:14:59Z

Kotte: /* A */

Dies ist eine Liste von ehemaligen und aktuellen Herstellern von [[Mofa|Mofas]], [[Moped|Mopeds]], [[Mokick|Mokicks]] und [[Motorroller|Motorrollern]].

{{TOC}}

== A ==
*[[Adly]] (Taiwan)
*[[Aprilia]] (Italien)
*[[Aspes]] (Italien)

== B ==
*[[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]] (Italien)
*[[Beta]] (Italien)

== C ==
*[[Cagiva]] (Italien)
*[[CPI Motor Company]] (Taiwan)
*[[CIXI Kingring Motorcycle CO., LTD.]] (China)

== D ==
*[[Derbi]] (Spanien)
*[[DKW]] (Deutschland)

== E ==
*[[Explorer]]

== F ==
* [[Fichtel & Sachs]] (Deutschland)
* [[Flex Tech]] (Deutschland)

== G ==
*[[Garelli]], (Italien)
*[[Gilera]] (zu [[Piaggio]], Italien)
*[[Generic]]
*[[Göricke]] (Deutschland)

== H ==
*[[Hercules]] (Deutschland)
*[[Honda]] (Japan)
*[[Horex]] (Deutschland)
*[[Husqvarna]] (Italien)
*[[Hyosung]] (Südkorea)

== I ==
*[[Italjet]] (Italien)

== J ==
*[[Jawa]] (Tschechien)

== K ==
*[[Kawasaki]] (Japan)
*Keeway, siehe [[Qianjiang Gruppe]]
* [[Kinroad]] (China)
*[[Kreidler]] (Deutschland)
*[[KTM]] (Österreich)
*[[Kynast]] (Deutschland)
*[[Kymco]] (Taiwan)

== L ==

== M ==
*[[Maico]] (Deutschland)
*[[Malaguti]] (Italien)
*[[MBK]] (Frankreich)
*[[Minarelli]] (Italien)
*[[Motobécane]] (Frankreich)
*[[Moto Guzzi]] (Italien)
*[[Motorhispania]] (Spanien)
*[[MV Agusta]] (Italien)
*[[Masai]] (China)

== N ==
*[[NSU]] (Deutschland)

== P ==
*[[Pentamoto]] (Italien)
*[[Peugeot]] (Frankreich)
*[[Piaggio]] (Italien)
*[[Puch]] (Österreich)

== Q ==
*[[Qianjiang Gruppe|Qianjiang]] (China)

== R ==
*[[Rieju]] (Spanien)
*[[Rixe]] (Deutschland)
*[[Rizzato]] (Italien)
*[[Romet]] (Polen)

== S ==
*[[Sachs Bikes|Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH]] (Deutschland)
*[[Simson]] (ehem. DDR / Deutschland)
*[[Skyteam]]
*[[Solex]] (Frankreich)
*[[Solo]] (Deutschland)
*[[Suzuki]] (Japan)
*[[Starflite]] (Holland)

== T ==
*[[Triumph]] (Deutschland)

== U ==

== V ==
*[[Vespa]], Marke von [[Piaggio]] (Italien)
*Victoria (Deutschland)

== Y ==
*[[Yamaha]] (Japan)
*[[Yamasaki]] (China)

== Z ==
*[[Zündapp]] (Deutschland)
*[[Zweirad Union]] (Deutschland)
*[[ZZR]] (Polen)
*[[Zhajiang Jmstar Shenke]] (China) (Rex)

Honda dream 50

2020-03-06T13:33:32Z

Kotte:

Zum 50 jährigen Firmen Jubiläum produzierte Honda einige Maschinen im Retro Style. Für die 50er Klasse war das die Honda Dream 50 (AC 15). Diese Maschine sollte an den Production Racer CR 110 (1962) errinnern, mit der Honda so viele Erfolge in der 50er Klasse eingefahren hatte. Produziert wurden nur 1000 Stück dieses wunderschönen Mopeds. Zum freien Verkauf gab es diese Maschine gar nicht. Jeder Händler konnte nur eine Maschine ordern und die hatte nicht einmal eine Zulassung. Gedacht war diese dann wohl nur als Austellungstück für das Schaufenster. Einzigartig ist die kleine Honda auf jeden Fall, denn Sie ist die einzige 50er mit Vierventil Steuerung. Außerdem ist es wohl das einzige Moped das "nur" eine Reproduktion noch reproduziert wurde. (siehe Skyteam Ace 50)
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Honda
|Typ=Mokick
|Ausführung=AC 15
|Baujahr=1998
|Bild=Mydream.jpg
|Motor=Honda
|Motortyp=4-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=5kW (6,3 PS) bei 10500/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5 - Gang
|Kühlung=luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=45
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=88
|Zulässiges Gesamtgewicht=200
|Bereifung vorn=2.50 - 18
|Bereifung hinten=2.50 - 18
|Vorderbremse=Bremscheibe
|Hinterbremse=Bremsscheibe
|Vergaserhersteller=Keihin
|Ritzel=12
|Kettenrad=43
|Zündung=CDI
|Elektrische Anlage=12
|Standgeräusch=80
|Fahrgeräusch=69
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQ1cc9edf1063e6d7b-headertabs-00000001-QINU
}}

Honda

2020-03-06T13:32:13Z

Kotte: /* Modelle */

__NOTOC__
<seo title="Moped Mofa Roller" />
Der japanische Großkonzern '''Honda''' produziert heute Automobile, Motorräder und Motoren. Die jährliche Produktion von Motoren liegt bei über 21 Millionen Stück, was Honda zum größten Motorenhersteller weltweit macht. Die deutsche Entwicklung findet in Offenbach am Main statt.

== Modelle ==

===50er===
* [[Honda dream 50 |dream 50]]
* [[Honda CB 50 J|CB 50 J]]
* [[Honda CD 50|CD 50]]
* [[Honda CY 50|CY 50]]
* [[Honda Dax 50|Dax 50]]
* [[Honda MB 5|MB 5]]
* [[Honda MB 8|MB 8]]
* [[Honda MBX 50|MBX 50]]
* [[Honda Monkey 50|Monkey 50]]
* [[Honda MT5|MT5]]
* [[Honda MTX 50|MTX 50]]
* [[Honda NSR 50|NSR 50]]
* [[Honda PX/PXR 50|PX/PXR 50]]
* [[Honda SS 50 M|SS 50 M]]
* [[Honda XL 50|XL 50]]

===80er===

* [[Honda MBX 80|MBX 80]]
* [[Honda MB 8|MB 8]]
* [[Honda MT8|MT8]]
* [[Honda MTX 80|MTX 80]]

===125er===

* [[Honda CBR 125 R|CBR 125R]]

Honda dream 50

2020-03-06T13:31:36Z

Kotte:

Zum 50 jährigen Firmen Jubiläum produzierte Honda einige Maschinen im Retro Style. Für die 50er Klasse war das die Honda Dream 50 (AC 15). Diese Maschine sollte an den Production Racer CR 110 (1962) errinnern, mit der Honda so viele Erfolge in der 50er Klasse eingefahren hatte. Produziert wurden nur 1000 Stück dieses wunderschönen Mopeds. Zum freien Verkauf gab es diese Maschine gar nicht. Jeder Händler konnte nur eine Maschine ordern und die hatte nicht einmal eine Zulassung. Gedacht war diese dann wohl nur als Austellungstück für das Schaufenster. Einzigartig ist die kleine Honda auf jeden Fall, denn Sie ist die einzige 50er mit Vierventil Steuerung. Außerdem ist es wohl das einzige Moped das "nur" eine Reproduktion noch reproduziert wurde. (siehe Skyteam Ace 50)
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Honda
|Typ=Mokick
|Ausführung=AC 15
|Baujahr=1998
|Bild=Mydream.jpg
|Motor=Honda
|Motortyp=4 - Takt
|Hubraum=49
|Leistung=5kW (6,3 PS) bei 10500/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5 - Gang
|Kühlung=luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=45
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=88
|Zulässiges Gesamtgewicht=200
|Bereifung vorn=2.50 - 18
|Bereifung hinten=2.50 - 18
|Vorderbremse=Bremscheibe
|Hinterbremse=Bremsscheibe
|Vergaserhersteller=Keihin
|Ritzel=12
|Kettenrad=43
|Zündung=CDI
|Elektrische Anlage=12
|Standgeräusch=80
|Fahrgeräusch=69
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQ1cc9edf1063e6d7b-headertabs-00000001-QINU
}}

Datei:Mydream.jpg

2020-03-06T13:31:22Z

Kotte:

Honda dream 50

2020-03-06T13:28:41Z

Kotte: Die Seite wurde neu angelegt: „Zum 50 jährigen Firmen Jubiläum produzierte Honda einige Maschinen im Retro Style. Für die 50er Klasse war das die Honda Dream 50 (AC 15). Diese Maschine so…“

Zum 50 jährigen Firmen Jubiläum produzierte Honda einige Maschinen im Retro Style. Für die 50er Klasse war das die Honda Dream 50 (AC 15). Diese Maschine sollte an den Production Racer CR 110 (1962) errinnern, mit der Honda so viele Erfolge in der 50er Klasse eingefahren hatte. Produziert wurden nur 1000 Stück dieses wunderschönen Mopeds. Zum freien Verkauf gab es diese Maschine gar nicht. Jeder Händler konnte nur eine Maschine ordern und die hatte nicht einmal eine Zulassung. Gedacht war diese dann wohl nur als Austellungstück für das Schaufenster. Einzigartig ist die kleine Honda auf jeden Fall, denn Sie ist die einzige 50er mit Vierventil Steuerung. Außerdem ist es wohl das einzige Moped das "nur" eine Reproduktion noch reproduziert wurde. (siehe Skyteam Ace 50)
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Honda
|Typ=Mokick
|Ausführung=AC 15
|Baujahr=1998
|Motor=Honda
|Motortyp=Einzylinder
|Hubraum=49
|Leistung=5kW (6,3 PS) bei 10500/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5 - Gang
|Kühlung=luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=45
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=1
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|Zulässiges Gesamtgewicht=200
|Bereifung vorn=2.50 - 18
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|Vorderbremse=Bremscheibe
|Hinterbremse=Bremsscheibe
|Vergaserhersteller=Keihin
|Ritzel=12
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|Zündung=CDI
|Elektrische Anlage=12
|Standgeräusch=80
|Fahrgeräusch=69
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQ1cc9edf1063e6d7b-headertabs-00000001-QINU
}}

Honda

2020-03-06T12:58:57Z

Kotte: /* Modelle */

__NOTOC__
<seo title="Moped Mofa Roller" />
Der japanische Großkonzern '''Honda''' produziert heute Automobile, Motorräder und Motoren. Die jährliche Produktion von Motoren liegt bei über 21 Millionen Stück, was Honda zum größten Motorenhersteller weltweit macht. Die deutsche Entwicklung findet in Offenbach am Main statt.

== Modelle ==

===50er===
* [[Honda Dream 50 |Dream 50]]
* [[Honda CB 50 J|CB 50 J]]
* [[Honda CD 50|CD 50]]
* [[Honda CY 50|CY 50]]
* [[Honda Dax 50|Dax 50]]
* [[Honda MB 5|MB 5]]
* [[Honda MB 8|MB 8]]
* [[Honda MBX 50|MBX 50]]
* [[Honda Monkey 50|Monkey 50]]
* [[Honda MT5|MT5]]
* [[Honda MTX 50|MTX 50]]
* [[Honda NSR 50|NSR 50]]
* [[Honda PX/PXR 50|PX/PXR 50]]
* [[Honda SS 50 M|SS 50 M]]
* [[Honda XL 50|XL 50]]

===80er===

* [[Honda MBX 80|MBX 80]]
* [[Honda MB 8|MB 8]]
* [[Honda MT8|MT8]]
* [[Honda MTX 80|MTX 80]]

===125er===

* [[Honda CBR 125 R|CBR 125R]]

Kreidler

2020-03-06T09:28:46Z

Kotte: /* Modelle */

<seo title="Moped Mofa Roller" />

== Modelle ==
* [[Kreidler Florett K54/42D|Florett RM (K54/42D)]]
* [[Kreidler Florett RS|Florett RS]]
* [[Kreidler Florett RMC|Florett RMC]]
* [[Kreidler Florett RMC-S|Florett RMC-S]]
* [[Kreidler Flory MF 12/13|Flory MF 12/13]]
* [[Kreidler Flory MF 22|Flory MF 22]]
* [[Kreidler Flory MF 23|Flory MF 23]]
* [[Kreidler MF 4]]
* [[Kreidler_Flory_MF2/MF32|Kreidler MF 2 / Flory MF 32]]
* [[Kreidler MP 1]]
* [[Kreidler MP 2]]
* [[Kreidler Mustang|Mustang]]
* [[Kreidler R 50|R 50]]
* [[Kreidler MP 19]]

== Geschichte ==
Die Firmengeschichte von Kreidler beginnt im Jahr 1889 mit der Gründung der ''Stuttgarter Telegraphendraht und Kabelfabrik Kreidler'' durch Anton Kreidler. Bereits in den Anfangsjahren konstruierte und verkaufte der Sohn des Firmengründers Anton Kreidler bis zu 12 PS starke Motorräder und baute damit neben seinem Metallwerk ein zweites Standbein auf.

Nach den für das Unternehmen schweren Jahren des Zweiten Weltkriegs begann Kreidler 1949 mit der Entwicklung von motorisierten Zweirädern. Das erste Moped war die 1951 vorgestellte ''Kreidler K50'', aus der 1957 nach einer Überarbeitung das wohl bekannteste Modell von Kreidler wurde: die ''[[Kreidler Florett]] 50''. Erst später wurde die Produktpalette ständig durch neue Mopeds, Mokicks, Mofas sowie Leichtkrafträder bis 80ccm erweitert. Außerdem wurden Geschwindigkeits-Weltrekorde aufgestellt und mehrere WM-Siege in der 50ccm-Klasse eingefahren.
Im Jahr 1971 wurde der Firmennamen in '''Kreidler Werke GmbH''' geändert und die Fahrzeugsparte von den Metallwerken ausgegliedert. 1976 lief das einmillionste Fahrzeug vom Band.
Doch auch wie die anderen deutschen Zweiradhersteller litt auch Kreidler ab 1978/79 unter dem einbrechenden Zweiradmarkt. 1982 wurde das Konkursverfahren eröffnet.

Was heute noch von Kreidler übrig geblieben ist, hat bis auf den Namen nur wenig mit der damaligen Firma zu tun. 1995 von der ''Prophete GmbH'' übernommen wurden die Fahrzeuge aus Einzelteilen asiatischer Hersteller zusammengebaut. 2007 wurde die ''Kreidler Europe Motor GmbH'' gegründet, die nun auch eigens entwickelte Roller und Leichtkrafträder vertreibt.

Gilera

2020-03-06T09:23:44Z

Kotte: /* Modelle */

<seo title="Moped Roller" />
'''Gilera''' ist ein italienischer Motorrad-, Moped- und Rollerhersteller. Heute gehört er zur [[Piaggio]]-Gruppe. Eine Besonderheit von Gilera ist es, dass als erster Hersteller Vierzylindermotoren quer in Motorradrahmen eingebaut wurden. Außerdem gilt der Hersteller als einer der ersten Produzenten von serienmäßigen Supermotos mit Straßenzulassung.

== Modelle ==

* [[Gilera RS 50|RS 50]]
* [[Gilera DNA 50|DNA 50]]
* [[Gilera Fuoco 500|Fuoco 500]]
* [[Gilera GP800|GP800]]
* [[Gilera GSM 50|GSM 50]]
* [[Gilera Moto 50|Moto 50]]
* [[Gilera Nexus|Nexus]]
* [[Gilera RCR 50|RCR 50]]
* [[Gilera Runner|Runner]]
* [[Gilera SMT 50|SMT 50]]
* [[Gilera Stalker|Stalker]]
* [[Gilera Storm|Storm]]
*[[Gilera Eaglet 503]]
*[[Gilera Cannibal]]
*[[Gilera Sioux 50 ]]

== Geschichte ==

Das erste Motorrad von '''Gilera''' wurde im Jahr 1909 hergestellt. Zu dieser Zeit wurden im Gegensatz zu heute ausschließlich Motorräder produziert. So hieß das erste Modell ''VT 317'', es folgten weitere 500ccm Motorräder wie beispielsweise die ''Quattro Bulloni 500'' in den 30er-Jahren. Mit dem Vierzylinder-Reihenmotor-Modell ''Rondine'' wurden mehrere Weltrekorde aufgestellt: z.B. ein Geschwindigkeitsrekord von 274 km/h, der bis zu 20 Jahre lang von keinem anderen Hersteller erreicht wurde.

Im Rennsport war Gilera sehr erfolgreich bis 1957 der Ausstieg aus der Rennszene bekannt gegeben wurde. Doch das Ergebnis von insgesamt 44 WM-Titeln kann sich sehen lassen.

1969 wurde Gilera von der Piaggio-Gruppe übernommen. Zu dieser Zeit wurden vor allem Motorräder ab 125 ccm bis zu mittelgroßem Hubraum gebaut.
Piaggio verstand es, die traditionelle Marke Gilera "wiederzuerwecken". In den 80er Jahren wurde ein neuartiger Einzylindermotor mit Wasserkühlung und Vierventiltechnologie entwickelt, der in dieser Technik zunächst mit 350 ccm, dann auch mit 560 ccm erhältlich war.

Erst im Jahr 1993 widmete sich Gilera auch kleinereren hubraumärmeren Fahrzeugen. Mit dem Sportroller ''Runner'' war Gilera überaus erfolgreich. Darüber hinaus erhielt das Automatik-Modell ''DNA'' Aufmerksamkeit wegen der revolutionären Optik.

Außerdem werden Kleinkrafträder und Moped-Modelle von Gilera produziert.

Cagiva Prima 50

2020-03-05T19:17:22Z

Kotte: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Cagiva prima 50 war der Vorgänger der Mito 50. Es gab sie als 4-Gang Moped und als 6- Gang Kleinmotorrad. Das Design war gleich der Mito 50 und der Derby…“

Die Cagiva prima 50 war der Vorgänger der Mito 50. Es gab sie als 4-Gang Moped und als 6- Gang Kleinmotorrad. Das Design war gleich der Mito 50 und der Derby GPR 50. Jedoch waren in der Prima von Cagiva selbst entwickelte Motoren verbaut, die sich jedoch als nicht besonders haltbar erwiesen haben. Nur für die 4-Gang Moped Modelle gab es das Lucky Explorer Sondermodell. Nach Deutschland wurden diese Mopeds nicht verkauft.

Cagiva Mito 50

2020-03-05T19:05:59Z

Kotte:

Die Cagiva Mito kam 1998 auf den italienischen Markt und war der Nachfolger der Prima 50. Entstanden ist die Mito 50 in Kooperation mit Derby. Deswegen ist die Mito 50 auch Baugleich der Derby GPR 50. Cagiva baute in die Mito den Derby EBS Motor ein und Derby durfte dafür das Design der Mito verwenden. Damit man sich nicht gegenseitig Konkurenz machte durfte die Mito nicht in Ländern angeboten werden in denen Derby auf dem Markt war und umgekehrt. Aus diesem Grunde gab es die Mito 50 nie in Deutschland. Durch den geänderten Motor mussten die Kette und die Hinterrad Bremse, anders als bei der Prima 50, die Seiten wechseln. Optisch waren die Prima und die Mito also fast gleich.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Cagiva Motor S.p.A.
|Typ=Mito 50
|Baujahr=1998
|Kategorie=Sportler
|Motor=Derby EBS
|Motortyp=2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,88 kW (? PS) bei 4750/min
|Bohrung x Hub=39,9 x 40
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=6 Gang Fusschaltung
|Kühlung=Wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=45
|Startertyp=Elektrisch
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=111
|Zulässiges Gesamtgewicht=293
|Gesamtlänge=1900
|Gesamtbreite=725
|Gesamthöhe=1135
|Achsabstand=1315
|Bereifung vorn=90 /90 - 16
|Bereifung hinten=120 /80 - 16
|Vorderbremse=Bremscheibe
|Hinterbremse=Bremsscheibe
|Vergaserhersteller=Del' Ortho
|Vergasertyp=PHVA 14
|Ritzel=12
|Kettenrad=52
|Kraftstofftank=7
|Zündung=CDI
|Elektrische Anlage=12
|Standgeräusch=79
|Fahrgeräusch=67
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQ4bd5b85cbaa96e17-headertabs-00000001-QINU
}}

Cagiva Mito 50

2020-03-05T18:47:47Z

Kotte: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Cagiva Mito kam 1998 auf den italienischen Markt und war der Nachfolger der Prima 50. Entstanden ist die Mito 50 in Kooperation mit Derby. Deswegen ist die…“

KTM GXE 50

2020-03-05T18:20:43Z

Kotte:

Eines der letzten KTM Modelle der KTM Fahrzeugbau KG, das 1986 auf den deutschen Markt kam. Neu war der von KTM selbst entwickelte wassergekühlte Einzylinder - 2Takt - Motor mit 6-Gängen und getrennt Schmierung. In Österreich gab es dieses Modell als "Führerschein freies" mit nur 4-Gängen, bei denen allerdings 2 Gänge nur gesperrt waren. Auch dieses Modell hatte die Pro Lever Hinterrad Federung und war mir 12V Elektrik, Blinkern und Hupe Top ausgestattet. Mit 4298,- DM hatte diese Maschine allerdings für ein Mokick einen wirklich stolzen Preis.

Testbericht:
http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/86ktm50gxe1986.pdf
{{Modell
|Fahrzeughersteller=KTM
|Typ=GXE 50
|Ausführung=491
|Baujahr=1986
|Kategorie=Mokick
|Bild=GXE.jpg
|Bildtext=KTM GXE 50
|Motor=Einzylinder, wassergekühlt
|Motortyp=2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=2,6 kW (3,5 PS) bei 5000/min
|Bohrung x Hub=39,5 x 40
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=6(4) - Gang Fußschaltung
|Kühlung=Wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=50 (40)
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=98
|Zulässiges Gesamtgewicht=280
|Bereifung vorn=2.75 -21
|Bereifung hinten=3.05 -18
|Vorderbremse=Bremscheibe
|Hinterbremse=Trommelbremse
|Federung hinten=Bilstein
|Vergaserhersteller=Bing
|Vergasertyp=17/14/111
|Hauptdüse=70
|Ritzel=14
|Kettenrad=52
|Kraftstofftank=7
|Füllmenge Kühlung=0,55
|Füllmenge Getriebe=0,3
|Mischung=Getrenntschmierung/ 1:50
|Zündung=CDI
|Elektrische Anlage=130W - 12
|Zündkerze=Bosch W5 CS
|Standgeräusch=81
|Fahrgeräusch=69
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQ457bbb806afe2a63-headertabs-00000001-QINU
}}

Cagiva

2020-03-05T14:33:46Z

Kotte: Die Seite wurde neu angelegt: „===50er=== * Prima 50 * Mito 50“

===50er===
* [[Cagiva Prima 50|Prima 50]]
* [[Cagiva Mito 50|Mito 50]]

Herstellerliste

2020-03-05T14:31:42Z

Kotte: /* C */

Dies ist eine Liste von ehemaligen und aktuellen Herstellern von [[Mofa|Mofas]], [[Moped|Mopeds]], [[Mokick|Mokicks]] und [[Motorroller|Motorrollern]].

{{TOC}}

== A ==
*[[Adly]] (Taiwan)
*[[Aprilia]] (Italien)

== B ==
*[[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]] (Italien)
*[[Beta]] (Italien)

== C ==
*[[Cagiva]] (Italien)
*[[CPI Motor Company]] (Taiwan)
*[[CIXI Kingring Motorcycle CO., LTD.]] (China)

== D ==
*[[Derbi]] (Spanien)
*[[DKW]] (Deutschland)

== E ==
*[[Explorer]]

== F ==
* [[Fichtel & Sachs]] (Deutschland)
* [[Flex Tech]] (Deutschland)

== G ==
*[[Garelli]], (Italien)
*[[Gilera]] (zu [[Piaggio]], Italien)
*[[Generic]]
*[[Göricke]] (Deutschland)

== H ==
*[[Hercules]] (Deutschland)
*[[Honda]] (Japan)
*[[Horex]] (Deutschland)
*[[Husqvarna]] (Italien)
*[[Hyosung]] (Südkorea)

== I ==
*[[Italjet]] (Italien)

== J ==
*[[Jawa]] (Tschechien)

== K ==
*[[Kawasaki]] (Japan)
*Keeway, siehe [[Qianjiang Gruppe]]
* [[Kinroad]] (China)
*[[Kreidler]] (Deutschland)
*[[KTM]] (Österreich)
*[[Kynast]] (Deutschland)
*[[Kymco]] (Taiwan)

== L ==

== M ==
*[[Maico]] (Deutschland)
*[[Malaguti]] (Italien)
*[[MBK]] (Frankreich)
*[[Minarelli]] (Italien)
*[[Motobécane]] (Frankreich)
*[[Moto Guzzi]] (Italien)
*[[Motorhispania]] (Spanien)
*[[MV Agusta]] (Italien)
*[[Masai]] (China)

== N ==
*[[NSU]] (Deutschland)

== P ==
*[[Pentamoto]] (Italien)
*[[Peugeot]] (Frankreich)
*[[Piaggio]] (Italien)
*[[Puch]] (Österreich)

== Q ==
*[[Qianjiang Gruppe|Qianjiang]] (China)

== R ==
*[[Rieju]] (Spanien)
*[[Rixe]] (Deutschland)
*[[Rizzato]] (Italien)
*[[Romet]] (Polen)

== S ==
*[[Sachs Bikes|Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH]] (Deutschland)
*[[Simson]] (ehem. DDR / Deutschland)
*[[Skyteam]]
*[[Solex]] (Frankreich)
*[[Solo]] (Deutschland)
*[[Suzuki]] (Japan)
*[[Starflite]] (Holland)

== T ==
*[[Triumph]] (Deutschland)

== U ==

== V ==
*[[Vespa]], Marke von [[Piaggio]] (Italien)
*Victoria (Deutschland)

== Y ==
*[[Yamaha]] (Japan)
*[[Yamasaki]] (China)

== Z ==
*[[Zündapp]] (Deutschland)
*[[Zweirad Union]] (Deutschland)
*[[ZZR]] (Polen)
*[[Zhajiang Jmstar Shenke]] (China) (Rex)

KTM GXR 50

2020-03-05T14:08:38Z

Kotte:

Die KTM GXR 50 erschien auch 1986. Allerdings wurde dieses Kleinmotorrad nicht nach Deutschland geliefert. Optisch unterschied sich die GXR 50 nur durch den riesigen Tank von der GXE 50. Technisch war dieses Moped jedoch deutlich stärker, lief sie doch in Österreich als führerscheinplichtiges Kleinmotorrad. Anders waren der Luftfilter, der Ansaugstuzen, der 22 Bing Vergaser, der Alu - Zylinder und die Auspuffanlage. Für Cross Umbauten gab es auch einen Rennkit mit einem 75ccm Zylinder.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=KTM
|Typ=GXR 50
|Baujahr=1986
|Kategorie=KKR
|Bild=GXR.jpg
|Bildtext=KTM GXR 50
|Motor=Einzylinder
|Motortyp=2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=? kW (? PS) bei ?/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=6 - Gang Fußschaltung
|Kühlung=wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=100
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Vergaserhersteller=Bing
|Vergasertyp=21 / 22 / 106b
|Hauptdüse=125
|Füllmenge Kühlung=0,55
|Füllmenge Getriebe=0,3
|Zündung=CDI
|Elektrische Anlage=12 V
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQf1484fedb1343eac-headertabs-00000001-QINU
}}

Datei:GXR.jpg

2020-03-05T14:04:41Z

Kotte:

KTM GXE 50

2020-03-05T14:03:22Z

Kotte:

Eines der letzten KTM Modelle der KTM Fahrzeugbau KG, das 1986 auf den deutschen Markt kam. Neu war der von KTM selbst entwickelte wassergekühlte Einzylinder - 2Takt - Motor mit 6-Gängen und getrennt Schmierung. In Österreich gab es dieses Modell als "Führerschein freies" mit nur 4-Gängen, bei denen allerdings 2 Gänge nur gesperrt waren. Auch dieses Modell hatte die Pro Lever Hinterrad Federung und war mir 12V Elektrik, Blinkern und Hupe Top ausgestattet. Mit 4298,- DM hatte diese Maschine allerdings für ein Mokick einen wirklich stolzen Preis.

Testbericht:
http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/86ktm50gxe1986.pdf
{{Modell
|Fahrzeughersteller=KTM
|Typ=GXE 50
|Ausführung=491
|Baujahr=1986
|Kategorie=Mokick
|Bild=GXE.jpg
|Bildtext=KTM GXE 50
|Motor=Einzylinder, wassergekühlt
|Motortyp=2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=2,6 kW (3,5 PS) bei 5000/min
|Bohrung x Hub=39,5 x 40
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=6(4) - Gang Fußschaltung
|Kühlung=Wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=50 (40)
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Vorderbremse=Bremscheibe
|Hinterbremse=Trommelbremse
|Vergaserhersteller=Bing
|Vergasertyp=17/14/111
|Hauptdüse=70
|Kraftstofftank=7
|Füllmenge Kühlung=0,55
|Füllmenge Getriebe=0,3
|Mischung=Getrenntschmierung/ 1:50
|Zündung=CDI
|Elektrische Anlage=130W - 12
|Zündkerze=Bosch W5 CS
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQ457bbb806afe2a63-headertabs-00000001-QINU
}}

KTM GXR 50

2020-03-05T13:58:57Z

Kotte: Die Seite wurde neu angelegt: „Die KTM GXR 50 erschien auch 1986. Allerdings wurde dieses Kleinmotorrad nicht nach Deutschland geliefert. Optisch unterschied sich die GXR 50 nur durch den ri…“

KTM

2020-03-05T13:48:10Z

Kotte: /* Modelle */

<seo title="Moped Mofa" />
Das österreichische Unternehmen, das damals Mofas und Mopeds produzierte, hieß '''KTM Motor-Fahrzeugbau KG'''. Heute existiert dieses Unternehmen nicht mehr unter diesem Namen, denn es gingen daraus im Jahr 1992 vier neue Unternehmen hervor.

== Modelle ==

* [[KTM Bora 25|Bora 25]]
* [[KTM Bora 50|Bora 50]]
* [[KTM Bora 80|Bora 80]]
* [[KTM Comet 502|Comet 502]]
* [[KTM Foxi|Foxi]]
* [[KTM GXE 50|GXE 50]]
* [[KTM GXR 50|GXR 50]]
* [[KTM RSV 40|RSV 40]]
* [[KTM RSV 50|RSV 50]]
* [[KTM PL 50|PL 50]]
* [[KTM TS 50|TS 50]]
* [[KTM Hobby|Hobby]]
* [[KTM MSS 50|MSS 50]]
* [[KTM Pony|Pony]]
* [[KTM SM 25|SM 25]]
* [[KTM 505 S|505 S]]
* [[KTM Comet Cross|Comet Cross]]
* [[KTM Comet Racer|Comet Racer]]

== Geschichte ==

Ursprünglich entwickelte sich die Firma KTM aus einer von Hans Trunkenpolz in Mattighofen (Oberösterreich) gegründeten Schlosserwerkstatt im Jahr 1934. Auch der Verkauf und die Reparatur von Mopeds und Automobilen lag ihm damals schon am Herzen. Trunkenpolz verstand es, die wirtschaftliche Nachfrage richtig einzuschätzen und so baute er 1953 das erste eigene Motorrad, die ''R 100''. Bereits dieses Modell war ausstattungsmäßig von einer gehobenen Klasse und wurde noch im selben Jahr unter dem Markennamen '''KTM''' ('''K'''ronreif & '''T'''runkenpolz '''M'''attighofen) ausgeliefert. Ebenso in diesem Jahr wurden von KTM-Fahrern bei einem Wertungsfahren Goldmedaillen gewonnen. In den darauffolgenden Jahren wurden weitere Motorräder mit 125ccm entwickelt, die allesamt für Modernität und Qualität standen, wenn auch sie teuer im Anschaffungspreis waren. Das größte Ziel war es, an den schon im Markt etablierten Hauptkonkurrenten Puch heranzureichen, was schon bald mit den fast selben Verkaufszahlen in der 125er-Klasse gelang.

1955 waren bereits 55 Mitarbeiter bei KTM beschäftigt, und dies bereits zwei Jahre nach dem Bau des ersten Motorrades. Diese Mitarbeiter waren auch nötig, denn die meisten Teile wurden selbst produziert. Nur die Motoren wurden anfangs von anderen Hersteller gekauft, wie z.B. ''Rotax'' oder [[Fichtel & Sachs]].
Das Engagement und wirtschaftliche Geschick der KTM-Mitarbeiter trug letztendlich zum großen Erfolg bei. So wurde vor allem darauf gesetzt, dass KTM durch Siege bei Wettbewerbsfahrten bekannt wird.

1959 wurde die Motorradproduktion eingestellt und im Gegenzug erstmals ein 50ccm Mokick (''Pony'') und ein Mofa präsentiert, sowie im Jahr 1963 die ''Comet'', die beide für den österreichischen Markt mit einem Puch-Motor ausgestattet waren und für den Export mit einem Sachs-Motor. Damit begann bei KTM die Moped-Produktion.

In der folgenden Zeit und auch in den 70er-Jahren setzte KTM gezielt auf Wettbewerbsmotorräder und weniger auf straßentaugliche Maschinen. Ständig wurden neue und verbesserte Wettbewerbsfahrzeuge vorgestellt.

Im Jahr 1978 wurde in Lorain (USA, Ohio) das Tochterunternehmen ''KTM North America Inc.'' gegründet. Nun wurde auch wieder vermehrt auf die Produktion 50ccm Mokicks gesetzt. Einzig das Moped der ''Comet''-Baureihe wurde konsequent fortgeführt.

1988 wurde die Produktion von Motorrollern eingestellt. 1991 folgte dann die Insolvenzanmeldung. Aus der '''KTM Motor-Fahrzeugbau KG''' gingen vier eigenständige Unternehmen hervor: die ''KTM Sportmotorcycles GmbH'', ''KTM Fahrrad GmbH'', ''KTM Kühler GmbH'' und ''KTM Werkzeugbau GmbH''.

KTM GXE 50

2020-03-05T12:36:56Z

Kotte:

Eines der letzten KTM Modelle der KTM Fahrzeugbau KG, das 1986 auf den deutschen Markt kam. Neu war der von KTM selbst entwickelte wassergekühlte Einzylinder - 2Takt - Motor mit 6-Gängen und getrennt Schmierung. In Österreich gab es dieses Modell als "Führerschein freies" mit nur 4-Gängen, bei denen allerdings 2 Gänge nur gesperrt waren. Auch dieses Modell hatte die Pro Lever Hinterrad Federung und war mir 12V Elektrik, Blinkern und Hupe Top ausgestattet. Mit 4298,- DM hatte diese Maschine allerdings für ein Mokick einen wirklich stolzen Preis.

Testbericht:
http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/86ktm50gxe1986.pdf
{{Modell
|Fahrzeughersteller=KTM
|Typ=GXE 50
|Ausführung=491
|Baujahr=1986
|Kategorie=Mokick
|Bild=GXE.jpg
|Bildtext=KTM GXE 50
|Motor=Einzylinder, wassergekühlt
|Motortyp=2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=2,6 kW (3,5 PS) bei 5000/min
|Bohrung x Hub=39,5 x 40
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=6(4) - Gang Fußschaltung
|Kühlung=Wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=50 (40)
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Vorderbremse=Bremscheibe
|Hinterbremse=Trommelbremse
|Vergaserhersteller=Bing
|Vergasertyp=17/14/111
|Hauptdüse=70
|Kraftstofftank=7
|Mischung=Getrenntschmierung/ 1:50
|Zündung=CDI
|Elektrische Anlage=130W - 12
|Zündkerze=Bosch W5 CS
}}
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}}

KTM GXE 50

2020-03-05T12:36:02Z

Kotte:

Eines der letzten KTM Modelle der KTM Fahrzeugbau KG, das 1986 auf den deutschen Markt kam. Neu war der von KTM selbst entwickelte wassergekühlte Einzylinder - 2Takt - Motor mit 6-Gängen und getrennt Schmierung. In Österreich gab es dieses Modell als "Führerschein freies" mit nur 4-Gängen, bei denen allerdings 2 Gänge nur gesperrt waren. Auch dieses Modell hatte die Pro Lever Hinterrad Federung und war mir 12V Elektrik, Blinkern und Hupe Top ausgestattet. Mit 4298,- DM hatte diese Maschine allerdings für ein Mokick einen wirklich stolzen Preis.

Testbericht:
http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/86ktm50gxe1986.pdf
{{Modell
|Fahrzeughersteller=KTM
|Typ=GXE 50
|Ausführung=491
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KTM GXE 50

2020-03-05T12:31:52Z

Kotte:

Eines der letzten KTM Modelle der KTM Fahrzeugbau KG, das 1986 auf den deutschen Markt kam. Neu war der von KTM selbst entwickelte wassergekühlte Einzylinder - 2Takt - Motor mit 6-Gängen und getrennt Schmierung. In Österreich gab es dieses Modell als "Führerschein freies" mit nur 4-Gängen, bei denen allerdings 2 Gänge nur gesperrt waren. Auch dieses Modell hatte die Pro Lever Hinterrad Federung und war mir 12V Elektrik, Blinkern und Hupe Top ausgestattet. Mit 4298,- DM hatte diese Maschine allerdings für ein Mokick einen wirklich stolzen Preis.

Testbericht:
http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/86ktm50gxe1986.pdf
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KTM GXE 50

2020-03-05T12:30:00Z

Kotte:

Eines der letzten KTM Modelle der KTM Fahrzeugbau KG, das 1986 auf den deutschen Markt kam. Neu war der von KTM selbst entwickelte wassergekühlte Einzylinder - 2Takt - Motor mit 6-Gängen und getrennt Schmierung. In Österreich gab es dieses Modell als "Führerschein freies" mit nur 4-Gängen, bei denen allerdings 2 Gänge nur gesperrt waren. Auch dieses Modell hatte die Pro Lever Hinterrad Federung und war mir 12V Elektrik, Blinkern und Hupe Top ausgestattet. Mit 4298,- DM hatte diese Maschine allerdings für ein Mokick einen wirklich stolzen Preis.

Testbericht:
http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/86ktm50gxe1986.pdf
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Datei:GXE.jpg

2020-03-05T12:29:51Z

Kotte:

KTM GXE 50

2020-03-05T12:10:39Z

Kotte:

KTM GXE 50

2020-03-05T12:06:59Z

Kotte: Die Seite wurde neu angelegt: „Eines der letzten KTM Modelle der KTM Fahrzeugbau AG, das 1986 auf den deutschen Markt kam. Neu war der von KTM selbst entwickelte wassergekühlte Einzylinder…“

Eines der letzten KTM Modelle der KTM Fahrzeugbau AG, das 1986 auf den deutschen Markt kam. Neu war der von KTM selbst entwickelte wassergekühlte Einzylinder - 2Takt - Motor mit 6-Gängen und getrennt Schmierung. In Österreich gab es dieses Modell als "Führerschein freies" mit nur 4-Gängen, bei denen allerdings 2 Gänge nur gesperrt waren. Auch dieses Modell hatte die Pro Lever Hinterrad Federung und war mir 12V Elektrik, Blinkern und Hupe Top ausgestattet. Mit 4298,- DM hatte diese Maschine allerdings für ein Mokick einen wirklich stolzen Preis.

Testbericht:
http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/86ktm50gxe1986.pdf

KTM

2020-03-02T14:03:28Z

Kotte: /* Modelle */

<seo title="Moped Mofa" />
Das österreichische Unternehmen, das damals Mofas und Mopeds produzierte, hieß '''KTM Motor-Fahrzeugbau KG'''. Heute existiert dieses Unternehmen nicht mehr unter diesem Namen, denn es gingen daraus im Jahr 1992 vier neue Unternehmen hervor.

== Modelle ==

* [[KTM Bora 25|Bora 25]]
* [[KTM Bora 50|Bora 50]]
* [[KTM Bora 80|Bora 80]]
* [[KTM Comet 502|Comet 502]]
* [[KTM Foxi|Foxi]]
* [[KTM GXE 50|GXE 50]]
* [[KTM GXE 50|GXR 50]]
* [[KTM RSV 40|RSV 40]]
* [[KTM RSV 50|RSV 50]]
* [[KTM PL 50|PL 50]]
* [[KTM TS 50|TS 50]]
* [[KTM Hobby|Hobby]]
* [[KTM MSS 50|MSS 50]]
* [[KTM Pony|Pony]]
* [[KTM SM 25|SM 25]]
* [[KTM 505 S|505 S]]
* [[KTM Comet Cross|Comet Cross]]
* [[KTM Comet Racer|Comet Racer]]

== Geschichte ==

Ursprünglich entwickelte sich die Firma KTM aus einer von Hans Trunkenpolz in Mattighofen (Oberösterreich) gegründeten Schlosserwerkstatt im Jahr 1934. Auch der Verkauf und die Reparatur von Mopeds und Automobilen lag ihm damals schon am Herzen. Trunkenpolz verstand es, die wirtschaftliche Nachfrage richtig einzuschätzen und so baute er 1953 das erste eigene Motorrad, die ''R 100''. Bereits dieses Modell war ausstattungsmäßig von einer gehobenen Klasse und wurde noch im selben Jahr unter dem Markennamen '''KTM''' ('''K'''ronreif & '''T'''runkenpolz '''M'''attighofen) ausgeliefert. Ebenso in diesem Jahr wurden von KTM-Fahrern bei einem Wertungsfahren Goldmedaillen gewonnen. In den darauffolgenden Jahren wurden weitere Motorräder mit 125ccm entwickelt, die allesamt für Modernität und Qualität standen, wenn auch sie teuer im Anschaffungspreis waren. Das größte Ziel war es, an den schon im Markt etablierten Hauptkonkurrenten Puch heranzureichen, was schon bald mit den fast selben Verkaufszahlen in der 125er-Klasse gelang.

1955 waren bereits 55 Mitarbeiter bei KTM beschäftigt, und dies bereits zwei Jahre nach dem Bau des ersten Motorrades. Diese Mitarbeiter waren auch nötig, denn die meisten Teile wurden selbst produziert. Nur die Motoren wurden anfangs von anderen Hersteller gekauft, wie z.B. ''Rotax'' oder [[Fichtel & Sachs]].
Das Engagement und wirtschaftliche Geschick der KTM-Mitarbeiter trug letztendlich zum großen Erfolg bei. So wurde vor allem darauf gesetzt, dass KTM durch Siege bei Wettbewerbsfahrten bekannt wird.

1959 wurde die Motorradproduktion eingestellt und im Gegenzug erstmals ein 50ccm Mokick (''Pony'') und ein Mofa präsentiert, sowie im Jahr 1963 die ''Comet'', die beide für den österreichischen Markt mit einem Puch-Motor ausgestattet waren und für den Export mit einem Sachs-Motor. Damit begann bei KTM die Moped-Produktion.

In der folgenden Zeit und auch in den 70er-Jahren setzte KTM gezielt auf Wettbewerbsmotorräder und weniger auf straßentaugliche Maschinen. Ständig wurden neue und verbesserte Wettbewerbsfahrzeuge vorgestellt.

Im Jahr 1978 wurde in Lorain (USA, Ohio) das Tochterunternehmen ''KTM North America Inc.'' gegründet. Nun wurde auch wieder vermehrt auf die Produktion 50ccm Mokicks gesetzt. Einzig das Moped der ''Comet''-Baureihe wurde konsequent fortgeführt.

1988 wurde die Produktion von Motorrollern eingestellt. 1991 folgte dann die Insolvenzanmeldung. Aus der '''KTM Motor-Fahrzeugbau KG''' gingen vier eigenständige Unternehmen hervor: die ''KTM Sportmotorcycles GmbH'', ''KTM Fahrrad GmbH'', ''KTM Kühler GmbH'' und ''KTM Werkzeugbau GmbH''.

KTM

2020-03-02T13:53:36Z

Kotte: /* Modelle */

<seo title="Moped Mofa" />
Das österreichische Unternehmen, das damals Mofas und Mopeds produzierte, hieß '''KTM Motor-Fahrzeugbau KG'''. Heute existiert dieses Unternehmen nicht mehr unter diesem Namen, denn es gingen daraus im Jahr 1992 vier neue Unternehmen hervor.

== Modelle ==

* [[KTM Bora 25|Bora 25]]
* [[KTM Bora 50|Bora 50]]
* [[KTM Bora 80|Bora 80]]
* [[KTM Comet 502|Comet 502]]
* [[KTM Foxi|Foxi]]
* [[KTM GXE 50|GXE 50]]
* [[KTM GXE 50|GXR 50]]
* [[KTM Hobby|Hobby]]
* [[KTM MSS 50|MSS 50]]
* [[KTM Pony|Pony]]
* [[KTM SM 25|SM 25]]
* [[KTM 505 S|505 S]]
* [[KTM Comet Cross|Comet Cross]]
* [[KTM Comet Racer|Comet Racer]]

== Geschichte ==

Ursprünglich entwickelte sich die Firma KTM aus einer von Hans Trunkenpolz in Mattighofen (Oberösterreich) gegründeten Schlosserwerkstatt im Jahr 1934. Auch der Verkauf und die Reparatur von Mopeds und Automobilen lag ihm damals schon am Herzen. Trunkenpolz verstand es, die wirtschaftliche Nachfrage richtig einzuschätzen und so baute er 1953 das erste eigene Motorrad, die ''R 100''. Bereits dieses Modell war ausstattungsmäßig von einer gehobenen Klasse und wurde noch im selben Jahr unter dem Markennamen '''KTM''' ('''K'''ronreif & '''T'''runkenpolz '''M'''attighofen) ausgeliefert. Ebenso in diesem Jahr wurden von KTM-Fahrern bei einem Wertungsfahren Goldmedaillen gewonnen. In den darauffolgenden Jahren wurden weitere Motorräder mit 125ccm entwickelt, die allesamt für Modernität und Qualität standen, wenn auch sie teuer im Anschaffungspreis waren. Das größte Ziel war es, an den schon im Markt etablierten Hauptkonkurrenten Puch heranzureichen, was schon bald mit den fast selben Verkaufszahlen in der 125er-Klasse gelang.

1955 waren bereits 55 Mitarbeiter bei KTM beschäftigt, und dies bereits zwei Jahre nach dem Bau des ersten Motorrades. Diese Mitarbeiter waren auch nötig, denn die meisten Teile wurden selbst produziert. Nur die Motoren wurden anfangs von anderen Hersteller gekauft, wie z.B. ''Rotax'' oder [[Fichtel & Sachs]].
Das Engagement und wirtschaftliche Geschick der KTM-Mitarbeiter trug letztendlich zum großen Erfolg bei. So wurde vor allem darauf gesetzt, dass KTM durch Siege bei Wettbewerbsfahrten bekannt wird.

1959 wurde die Motorradproduktion eingestellt und im Gegenzug erstmals ein 50ccm Mokick (''Pony'') und ein Mofa präsentiert, sowie im Jahr 1963 die ''Comet'', die beide für den österreichischen Markt mit einem Puch-Motor ausgestattet waren und für den Export mit einem Sachs-Motor. Damit begann bei KTM die Moped-Produktion.

In der folgenden Zeit und auch in den 70er-Jahren setzte KTM gezielt auf Wettbewerbsmotorräder und weniger auf straßentaugliche Maschinen. Ständig wurden neue und verbesserte Wettbewerbsfahrzeuge vorgestellt.

Im Jahr 1978 wurde in Lorain (USA, Ohio) das Tochterunternehmen ''KTM North America Inc.'' gegründet. Nun wurde auch wieder vermehrt auf die Produktion 50ccm Mokicks gesetzt. Einzig das Moped der ''Comet''-Baureihe wurde konsequent fortgeführt.

1988 wurde die Produktion von Motorrollern eingestellt. 1991 folgte dann die Insolvenzanmeldung. Aus der '''KTM Motor-Fahrzeugbau KG''' gingen vier eigenständige Unternehmen hervor: die ''KTM Sportmotorcycles GmbH'', ''KTM Fahrrad GmbH'', ''KTM Kühler GmbH'' und ''KTM Werkzeugbau GmbH''.

Aprilia RS 50 Extrema

2020-03-02T13:47:16Z

Kotte:

== Geschichte ==
Die RS 50 Extrema ist der Nachfolger der [[Aprilia AF 1]]. Im Jahr 1993 löste die Extrema ihren Vorgänger ab und wurde dann bis zum Jahr 1998 in der Ausführung "Extrema" gebaut. Daraufhin folgten andere Ausführungen der Aprilia RS 50. Die RS 50 an sich wird auch heute noch gebaut.
Die Unterschiede der Extrema zu RS 50-Nachfolgemodellen liegen in den verbauten Minarelli AM5 Motoren. Vereinzelt wurden aber seit 1994 auch schon Minarelli AM6 Motoren verwendet. Außerdem unterscheidet sich die Extrema durch eine Einarmschwinge, 3-Speichen-Felgen, andere Verkleidungen und ein steileres Heck.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Aprilia
|Typ=RS 50 Extrema
|Ausführung=HP
|Baujahr=1998
|Kategorie=Sport
|Bild=Chester.jpg
|Motor=Minarelli AM5
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,9 kW bei 5000/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=5-Gang-Fußschaltung
|Kühlung=wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=50
|Startertyp=E-Starter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=111
|Zulässiges Gesamtgewicht=315
|Bereifung vorn=90/90 x 16
|Bereifung hinten=110/80 x 17
|Luftdruck vorn=2,0 bar
|Luftdruck hinten=2,1 bar
|Vergaserhersteller=Dell'Orto
|Vergasertyp=SHA 14-9 M
|Ritzel=11
|Kraftstofftank=12,2
|2-Takt-Öltank=1,3
|Füllmenge Kühlung=0,9
|Mischung=Getrenntschmierung
|Zündung=Elektronisch/CDI
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=NGK B8 ES
|Standgeräusch=75
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Datei:Chester.jpg

2020-03-02T13:46:30Z

Kotte: Aprilia RS 50 Extrema, Max Biaggi - Chesterfield Sondermodell

== Beschreibung ==
Aprilia RS 50 Extrema, Max Biaggi - Chesterfield Sondermodell
== Lizenz ==
{{Autoren-Lizenz}}

KTM GXE

2019-05-09T11:01:05Z

Kotte: Die KTM GXE 50 ist beim Fahrwerk baugleich der KTM GXR 50, die nicht in Deutschland verkauft wurde. Die beiden Modelle unterscheiden sich im Tank, Auspuff, Ansaugstutzen, Zylinder, Vergaser und Luftfi

{{Modell
|Fahrzeughersteller=KTM
|Typ=50 GXE
|Baujahr=1986
|Kategorie=Enduro
|Bild=Eup-1136359092-25cc8cc984f6a88649a149cbc13de1ab-1529497335 big.jpg
|Bildtext=KTM GXE 50
|Motor=Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder 2-Takt, Membran gesteuert
|Motortyp=491
|Hubraum=49
|Leistung=2 kW (2,7 PS) bei 5000/min
|Bohrung x Hub=39,5 x 40 mm
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=6 - Gang Fußschaltung
|Kühlung=wassergekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=50
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Vorderbremse=Scheibe
|Hinterbremse=Trommel
|Vergaserhersteller=Bing
|Vergasertyp=17/14/111
|Hauptdüse=70
|Kraftstofftank=7
|Füllmenge Getriebe=300 ml
|Elektrische Anlage=12
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQ5a7d340bcce4f44c-headertabs-00000001-QINU
}}

Datei:Eup-1136359092-25cc8cc984f6a88649a149cbc13de1ab-1529497335 big.jpg

2019-05-09T10:56:58Z

Kotte:

== Lizenz ==
{{Autoren-Lizenz}}